- Ford estudia cómo aprovechar su capacidad de producción de vehículos eléctricos ante un mercado cada vez más pequeño en Estados Unidos.
- Las ventas de vehículos eléctricos podrían caer a la mitad si se eliminan los incentivos esenciales.
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El panorama de los vehículos eléctricos en Estados Unidos atraviesa un momento crítico. Jim Farley, director ejecutivo de Ford, ha señalado recientemente que la desaparición del crédito fiscal federal de 7.500 dólares (6.390 euros) podría alterar drásticamente la demanda. La compañía ahora se enfrenta a la necesidad de replantear la utilización de sus fábricas de vehículos eléctricos (EV) y baterías, en un mercado que podría reducirse a niveles no vistos desde 2022.
Durante el evento “Ford Pro Accelerate” en Detroit, Farley expresó que los vehículos eléctricos podrían representar apenas el 5 % del mercado de la automoción, muy por debajo del 10-12 % que se esperaba. Este ajuste refleja un escenario más moderado que el anticipado por la industria, obligando a Ford a redefinir sus planes estratégicos y operativos.
Cambios drásticos en el mercado de vehículos eléctricos
Jim Farley advirtió que la industria seguirá activa, aunque con menor dimensión. “Creo que seguirá siendo una industria vibrante, pero será más pequeña, mucho más pequeña de lo que pensábamos, especialmente con los cambios en la política sobre emisiones y la desaparición del incentivo de 7.500 dólares para los consumidores”, indicó.
Actualmente, los vehículos eléctricos ocupan entre el 10 y el 12 % del mercado estadounidense, pero esta cifra podría descender rápidamente si el crédito fiscal desaparece. La proyección a corto plazo sitúa la adopción de EV en apenas un 5 %, un retroceso notable que podría cambiar la hoja de ruta de las grandes automotrices.
Ford mantiene a su equipo estudiando la demanda de vehículos electrificados en tiempo real. La firma considera que este seguimiento constante será esencial para decidir cómo distribuir la capacidad de producción y optimizar las fábricas de baterías, evitando desperdicio de recursos en un mercado cada vez más limitado.
Adaptación de Ford ante las nuevas políticas y retos económicos
Farley recalcó que la política energética ha cambiado de manera inesperada: “Podremos llenar la demanda, pero será más estresante, porque antes teníamos una política predecible a cuatro años. Ahora la política cambió… Todos debemos adaptarnos, y creo que será bueno para el país, pero representará un estrés adicional”.
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El CEO también señaló que los consumidores no están interesados en vehículos eléctricos caros. Sin el crédito fiscal, fabricar modelos más asequibles se vuelve un desafío mayor. “Los clientes no buscan un vehículo eléctrico de 75.000 dólares. Les resultan interesantes: son rápidos, eficientes y no necesitas ir a la gasolinera…, pero son caros”, afirmó.
Por otro lado, Ford está explorando nuevas oportunidades en la electrificación parcial, como los híbridos que combinan gasolina y electricidad. Según Farley, estos vehículos podrían cubrir mejor las necesidades de los desplazamientos cotidianos, que representan sólo entre el 5 y el 7 % del total del mercado. Esta estrategia permitiría aprovechar la infraestructura de las plantas de EV sin depender exclusivamente del mercado de eléctricos puros.
Estrategias de producción y futuro de Ford
Ford tiene actualmente cuatro plantas de baterías en construcción, incluida la alianza con SK On en Kentucky, que inició operaciones en agosto. Además, la compañía dispone de dos fábricas enfocadas en los vehículos eléctricos, incluida la primera planta de ensamblaje totalmente nueva en más de 50 años.
Farley explicó que la empresa planea ajustar la producción: “Tenemos que fabricar estos vehículos parcialmente eléctricos en las fábricas que habrían sido de vehículos eléctricos. ¿Qué hacemos con todas estas plantas de baterías? Las llenaremos, pero será más estresante”. La estrategia busca equilibrar la oferta con un mercado más reducido y garantizar la eficiencia de los recursos invertidos.
El desafío de la marca Ford en Estados Unidos refleja un contexto más amplio para la industria automotriz estadounidense. La eliminación del crédito fiscal federal y las políticas de la administración actual podrían limitar la expansión de los vehículos eléctricos, obligando a la industria a centrarse en vehículos híbridos y en modelos más económicos, mientras ajusta su infraestructura productiva para un futuro incierto.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
