- Los coches eléctricos tienen menos averías en carretera según datos reales del ADAC, y eso se traduce en menos visitas al taller durante los primeros años de uso.
- Los coches eléctricos muestran una fiabilidad mayor frente a los modelos de combustión cuando se comparan coches con la misma antigüedad y un uso similar.
- Adiós al taller: así es el nuevo coche eléctrico por piezas que puedes arreglar tú mismo en casa
Los datos empiezan a inclinar la balanza en un debate que lleva años abierto. La fiabilidad de los coches eléctricos ya no se apoya solamente en sensaciones o experiencias aisladas, también ofrece cifras concretas. Un reciente análisis del club automovilístico alemán ADAC pone números a esta cuestión, y deja conclusiones difíciles de ignorar.
Durante mucho tiempo, parte del público ha visto a los vehículos eléctricos como una opción menos fiable frente a los motores tradicionales. Sin embargo, el estudio ofrece una imagen muy distinta. Y lo hace comparando modelos eléctricos y de combustión con características similares, lo que da más peso a sus resultados.
Coches eléctricos: las cifras que marcan diferencias
El informe examina cerca de 160 modelos de 20 marcas. Todos tienen entre dos y nueve años, lo que permite evaluar su comportamiento con cierta perspectiva. Además, sólo se incluyen vehículos con presencia significativa en el mercado, es decir, con al menos 7.000 unidades matriculadas recientemente.
En coches de cuatro años, la diferencia es muy clara. Los eléctricos registran 8,5 incidencias por cada 1.000 vehículos. En cambio, los de combustión alcanzan una cifra de 12,9 incidencias. La distancia se mantiene al observar otros rangos de antigüedad.
Si se analiza el tramo entre dos y cuatro años, la brecha crece. Los eléctricos presentan 3,8 fallos por cada 1.000 coches, mientras que los modelos tradicionales suben hasta 9,4. En la práctica, esto significa que los vehículos eléctricos sufren muchos menos problemas en sus primeros años.
La sencilla mecánica de los coches eléctricos marca la diferencia
La explicación principal está en cómo están construidos los coches eléctricos. Un coche eléctrico tiene menos piezas móviles que uno de gasolina o diésel. Esto reduce las probabilidades de que algo falle con el uso diario.
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Además, muchos de sus componentes trabajan en condiciones menos exigentes. Las temperaturas son más bajas y el desgaste general se reduce. Esto se traduce en una vida útil más estable para varias de sus piezas.
Otro punto relevante es la gestión electrónica. En los vehículos eléctricos, este sistema resulta más simple que el conjunto formado por motor térmico, caja de cambios y otros elementos asociados. Menos complejidad suele equivaler a menos problemas con el paso del tiempo.
Coches eléctricos: la batería de 12 V, el fallo más común
Hay un detalle curioso que destaca en el informe. El elemento que más fallos provoca no es el sistema eléctrico principal, sino la batería auxiliar de 12 voltios. Este componente está presente en todos los coches, sin importar su tipo de motor.
En los eléctricos, representa el 50% de las incidencias. En los modelos de combustión e híbridos, el porcentaje es algo menor, un 45%. Es decir, el punto débil sigue siendo una pieza clásica, no forma parte de la tecnología eléctrica más reciente.
Entre los modelos analizados por el club automovilístico alemán ADAC aparecen nombres muy conocidos, como BMW o Tesla. Algunos modelos eléctricos presentan cifras muy bajas de averías, mientras que otros destacan por lo contrario. También hay diferencias cuando se comparan estos datos con informes de inspecciones técnicas, donde se evalúan otros aspectos como frenos o iluminación.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
