- Mercedes-Benz VLE eléctrico: te contamos su precio, autonomía y fecha de llegada en España con los datos clave del lanzamiento.
- El Mercedes-Benz VLE eléctrico ofrece un interior flexible y una avanzada tecnología.
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El nuevo Mercedes-Benz VLE eléctrico ya se encuentra en fase comercial en España. La marca alemana ha puesto en marcha su estrategia para este monovolumen eléctrico con una gama inicial muy concreta que se irá ampliando en los próximos meses.
Este modelo de la marca Mercedes se produce en la fábrica de Vitoria, y llegará a los concesionarios a partir del mes de octubre. Se trata de un vehículo pensado para distintos usos, pero con un claro enfoque en el espacio, las comodidad y las distintas opciones de configuración.
Mercedes-Benz VLE eléctrico: precio, versiones y equipamiento disponible
El Mercedes-Benz VLE eléctrico arranca con la variante VLE 300, equipada con una batería de gran capacidad de 115 kWh. El precio de acceso se sitúa en 83.768 euros con impuestos incluidos. En esta primera fase, se comercializan dos configuraciones cerradas. El paquete Advanced Plus añade dirección en el eje trasero y portón trasero EASY-PACK con apertura independiente del cristal. Por su parte, la opción EXCLUSIVE con paquete Premium Plus incorpora head-up display, sistema MBUX Superscreen y faros DIGITAL LIGHT.
Ambas alternativas incluyen suspensión neumática AIRMATIC, techo panorámico Sky View y climatización automática THERMOTRONIC. La versión más equipada, con seis plazas, alcanza un precio de 97.192 euros.
Precios y versiones Mercedes-Benz VLE eléctrico
| Modelo | Potencia / MMA | Precio Final |
| VLE 300 | 203 kW / 3,5 tn | 83.768 € |
| VLE 300 Confort 6* | 203 kW / 3,5 tn | 97.192 € |
| VLE 300 EXCLUSIVE 6* | 203 kW / 3,7 tn | 109.963 € |
Además, durante los próximos meses se irán incorporando nuevas combinaciones de equipamiento, así como más opciones de personalización, tanto en el interior como en el exterior.
Mercedes-Benz VLE eléctrico: autonomía, batería y tiempos de recarga
El Mercedes-Benz VLE eléctrico ofrece unas destacadas cifras en autonomía. El VLE 300 supera los 700 kilómetros en ciclo combinado y puede alcanzar hasta 892 km en trayectos urbanos. Cuenta con un motor eléctrico de 203 kW y tracción delantera. Su batería de iones de litio dispone de una capacidad útil de 115 kWh, lo que permite cubrir largos desplazamientos sin necesidad de recargas frecuentes.
Gracias a su sistema eléctrico de 800 voltios, este modelo puede recuperar hasta 355 kilómetros en sólo 15 minutos en puntos de carga rápida de alta potencia. También es compatible con cargadores de 400 voltios mediante un sistema adicional.
Con estas cifras, es posible realizar viajes largos con paradas breves, lo que amplía su uso más allá del entorno urbano o diario.
Interior adaptable y próximos lanzamientos
El Mercedes-Benz VLE eléctrico apuesta por un interior configurable. El sistema Roll & Go facilita el movimiento de los asientos, permitiendo plegarlos, desplazarlos o retirarlos según las necesidades. Otra de sus funciones destacadas es la gestión remota de los asientos traseros. A través del sistema del vehículo o la aplicación móvil, se pueden seleccionar diferentes modos de uso como «equipaje», «ejecutivo», «pasajeros y equipaje» o «Estándar».
Este planteamiento permite adaptar el espacio interior en cuestión de segundos, tanto para transportar personas como para aumentar la capacidad de carga. En cuanto a la gama futura, está prevista la llegada de nuevas versiones a lo largo de todo el año. Entre ellas, un VLE 400 4MATIC con tracción total y mayor potencia, además de más alternativas de equipamiento.
Más adelante, en 2027, se incorporará una variante más larga, con mayor espacio interior, y una opción con batería de 80 kWh. También habrá distintas configuraciones de plazas, que podrán ir desde cinco hasta ocho asientos, según la versión elegida.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
