Una jornada organizada por AESAR desvela algunos de los retos a los que se enfrenta el coche eléctrico en España....
La recarga es para un coche eléctrico como el reportaje para uno de combustión, es decir, la acción imprescindible para que la mecánica consiga la energía que necesita para funcionar. En el caso de los híbridos enchufables dado que utilizan dos fuentes de energía con el proceso de recarga solon recuperan la autonomía en modo cero emisiones (la cantidad depende del modelo pero suele rondar los 50 km). La recarga del vehículo eléctrico se puede llevar a cabo en puntos de uso público o privados.
Carga semirrápida. Es la que se lleva a cabo a potencias de entre 11 y 22 kW. Este tipo de carga solo es posible si se cuenta con corriente trifásica de 400V. Los tiempos de espera dependen de la capacidad de la batería; de media son 3 horas para cargadores de 11 kW y la mitad para 22 kW
Carga rápida. Es la que se realiza con puntos de carga de corriente continua y con a 50 kW de potencia
Carga ultrarrápida. Por el momento los puntos de recarga ultrarrápidos son escasos. Reciben esta denominación aquellos que superan los 150 kW de potencia y, a día de hoy, llegan a 400 kW
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