- El Avenger 85th Anniversary Full Electric mantiene el motor de 156 CV y 260 Nm y una batería de 54 kWh con hasta 392 kilómetros WLTP.
- La edición especial incorpora faros Matrix LED, cámara de 360 grados, llantas de 18 pulgadas, parrilla iluminada y detalles específicos dorados.
- Jeep también renueva el resto de la gama, que conserva versiones eléctricas, e-Hybrid y 4xe y añade un nuevo gasolina Turbo 100 manual.
Al Jeep Avenger le ha bastado poco más de tres años para convertirse en una pieza esencial dentro de la gama europea de la marca. Nació como el Jeep más pequeño, fue además el primero desarrollado desde el principio con una versión completamente eléctrica y, con el tiempo, ha ido ampliando su oferta hasta cubrir prácticamente todas las alternativas mecánicas que demanda el segmento. El resultado, más de 290.000 pedidos desde su lanzamiento, de los que aproximadamente un 60% corresponden a versiones electrificadas.
La primera actualización importante del modelo llega ahora coincidiendo con una fecha especialmente aprovechable para Jeep. La compañía cumple 85 años y ha elegido precisamente al Avenger para desarrollar una edición conmemorativa que no se limita a una placa identificativa. El 85th Anniversary parte del acabado Altitude, mejora considerablemente su dotación y añade una serie de elementos específicos de diseño que buscan darle más presencia sin alterar una fórmula que ha funcionado especialmente bien en Europa.
También está disponible con varias motorizaciones, pero es el Full Electric el que mejor resume el recorrido realizado por Jeep durante los últimos años. Bajo la decoración especial mantiene el motor eléctrico de 115 kW, equivalentes a 156 CV, y 260 Nm, alimentado por una batería de 54 kWh.
Un Avenger reconocible, pero mejor vestido
Jeep no ha modificado en profundidad las proporciones del Avenger y tampoco parecía necesario. Con 4,08 metros de longitud, la renovación se concentra en los detalles. La característica parrilla de siete ranuras puede ir ahora retroiluminada, siguiendo el lenguaje estrenado por modelos superiores de la marca, mientras los paragolpes se han rediseñado para mantener las protecciones periféricas que caracterizan al Avenger. También aparecen nuevos diseños de llantas de 17 y 18 pulgadas y dos colores adicionales, Forest y Bamboo.
En el 85th Anniversary el tratamiento es más elaborado. Las llantas de 18 pulgadas incorporan inserciones doradas, un acabado que se repite en los paragolpes y en distintos puntos del vehículo. Los logotipos específicos sobre las aletas delanteras identifican la serie y la parrilla iluminada de siete ranuras aporta una firma visual mucho más clara durante la noche.
El interior también gana calidad
De puertas para dentro Jeep ha trabajado en uno de los aspectos donde el Avenger tenía mayor margen de mejora, la calidad percibida del habitáculo. Los paneles de las puertas incorporan ahora materiales más agradables al tacto y la zona inferior del salpicadero recibe superficies acolchadas.
En el 85th Anniversary aparecen además asientos específicos con un tejido inspirado en el tartán, logotipos conmemorativos y costuras doradas, que también se extienden a diferentes elementos del salpicadero. La iluminación ambiental multicolor completa una ambientación más cuidada que la del modelo convencional.
La pantalla central mantiene 10,25 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegación conectada y actualizaciones remotas. La aplicación de Jeep permite consultar el estado de la batería, programar la recarga o climatizar el habitáculo antes de iniciar el trayecto.
Un rendimiento para más allá de la ciudad
La mecánica no cambia porque tampoco necesitaba una revisión profunda. El motor delantero entrega 156 CV y hasta 260 Nm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanzar 150 km/h. La batería mantiene una capacidad bruta de 54 kWh, lo que le permite llegar a los 400 kilómetros de autonomía, mientras que el Avenger 85th Anniversary homologa hasta 392 kilómetros por la mayor dotación de equipamiento.
Más interesante que esa cifra resulta el equilibrio conseguido con el tamaño del vehículo. Jeep declara un consumo homologado de alrededor de 15,5 kWh/100 km, lo que permite mantener una batería relativamente contenida y, con ella, limitar también el peso. En ciudad, el planteamiento encaja especialmente bien: el motor responde con suavidad y rapidez desde parado, las dimensiones facilitan las maniobras y la posición de conducción algo elevada mejora la visibilidad sin obligar a convivir con las proporciones de un SUV grande. Pero esos casi 400 kilómetros homologados permiten utilizarlo también para desplazamientos interurbanos y escapadas sin convertir cada recorrido en un ejercicio de planificación.
El Avenger admite 100 kW en corriente continua y puede pasar del 20 al 80% de la batería en aproximadamente 27 minutos. En corriente alterna dispone de cargador embarcado de 11 kW, cifras que resultan coherentes con la capacidad de su batería. Para el uso diario, una recarga nocturna permite comenzar la jornada con prácticamente toda la autonomía disponible; durante un viaje, una parada de alrededor de media hora permite recuperar una parte suficiente de la batería para continuar. Jeep mantiene además una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros para la batería, con cobertura si su capacidad desciende por debajo del 72% dentro de ese periodo.
Más equipado desde esta versión especial
Donde el 85th Anniversary aporta una diferencia más clara es en el equipamiento. Los faros Matrix LED forman parte de la dotación de serie y permiten adaptar automáticamente el haz de luz para mantener la iluminación de la carretera sin deslumbrar al resto del tráfico.
También incorpora la nueva cámara frontal que completa una visión de 360 grados, especialmente útil en un coche que probablemente pase buena parte de su vida entre calles estrechas y aparcamientos urbanos. El sistema reconstruye una imagen cenital del entorno y selecciona automáticamente la vista más adecuada según la maniobra. A ello se suman el detector de ángulo muerto, climatizador automático, acceso sin llave, control de crucero y otros asistentes de seguridad y conducción.
La renovación conserva además dos sistemas poco habituales en muchos B-SUV de tracción delantera: Selec-Terrain y Hill Descent Control. El primero modifica la respuesta del vehículo para adaptarla a distintas superficies, mientras el segundo controla la velocidad en descensos pronunciados. No le convierten en un todoterreno, pero sí van en línea con el ADN de la marca. Sus ángulos de hasta 22º de ataque, 21º ventral y 35º de salida, junto con una altura libre al suelo que puede alcanzar 210 mm dentro de la gama, permiten afrontar pistas y caminos con más tranquilidad de la habitual en un SUV urbano.
En definitiva
La actualización del Avenger no intenta cambiar el carácter de un coche que ha encontrado rápidamente su sitio. Jeep ha preferido mejorar materiales, iluminación, cámaras y equipamiento manteniendo unas dimensiones y unas mecánicas que ya estaban bien adaptadas al mercado europeo.
El 85th Anniversary Full Electric concentra buena parte de esas mejoras y añade una presentación suficientemente diferenciada para justificar su condición de serie conmemorativa. Los detalles dorados, los asientos de tartán o los logotipos específicos tienen un componente claramente emocional, pero detrás continúa estando un eléctrico de 156 CV, casi 400 kilómetros de autonomía y apenas 4,08 metros de largo.
Ese equilibrio probablemente sea su mayor virtud. Se mueve con soltura por ciudad, no obliga a renunciar a un viaje ocasional y conserva algunos elementos poco comunes en su categoría, como Selec-Terrain o el control de descenso, mientras el nuevo equipamiento corrige buena parte de las carencias que podía tener el Avenger original. En definitiva Jeep celebra sus 85 años mirando a su pasado, pero ha elegido hacerlo sobre uno de los modelos que mejor explica hacia dónde está cambiando la marca.
Galería de imágenes del Jeep Avenger 85th Anniversary
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
