Estos son los 10 coches eléctricos con mayor autonomía que puedes comprar a día de hoy en España. Pero ten en cuenta que los que superan los de 550 kilómetros suelen costar más de 45.000 euros
Autonomía, aplicado a la industria automovilística en general y la eléctrica en particular, dícese de la distancia, en kilómetros, que puede recorrer un coche antes de detenerse para recargar la batería.
La autonomía de un coche eléctrico depende de muchos factores. El más importante es la capacidad de la batería: cuanto mayor sea esta, más energía podrá almacenar y más kilómetros podrá recorrer con cada recarga (en este enlace recopilamos los coches eléctricos con la batería más grande).
También hay variables externas que hacen que, para un mismo coche, la autonomía varía en función de la climatología (el frío es enemigo del rango), el entorno (en carretera el consumo es más elevado que en ciudad) y los hábitos de conducción.
Los 10 coches eléctricos con mayor autonomía para 2024
A continuación recopilamos, de más a menos, los modelos cero emisiones que homologan un mayor rango de autonomía.
1. Mercedes-Benz EQS 450+: 743 kilómetros de autonomía
El primero de los coches eléctricos con mayor autonomía es de Mercedes, que ha dado un golpe en la mesa con su berlina eléctrica de representación. Con una longitud de 5,21 metros y una masa relativamente elevada, el Mercedes EQS es, de largo, el automóvil eléctrico menos dependiente de los puntos de carga a la hora de realizar un largo viaje.
Parte de la clave de su eficiencia está en un consumo combinado de 16,6 kWh cada 100 km, que es una cifra espectacular para un automóvil de casi dos toneladas y media en orden de marcha.
Autonomía y potencia
En su versión más eficiente, el buque insignia eléctrico de Mercedes monta un único motor eléctrico, que se ubica en el tren trasero y entrega 333 CV. Logra recorrer 743 kilómetros con una sola carga.
Precio
Para hacerte con este devorador de kilómetros, debes saber que su precio arranca en los 124.429 euros.
Recarga
Su batería de 107,8 kWh netos puede recargarse a 200 kW en CC y a 22 kW en CA; ambos son fantásticos valores.
2. Polestar 2: hasta 655 kilómetros de autonomía
El recientemente renovado Polestar 2 se ha asegurado un destacado lugar en esta lista gracias a su versión mejorada, el Long Range Single Motor. Las cifras oficiales de la marca dicen que pasa de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos.
Autonomía y potencia
Con un motor eléctrico de 299 caballos de potencia, y una batería cuya capacidad es de 82 kWh, la autonomía máxima del Polestar 2 asciende hasta los 655 kilómetros. Cuando fue presentado, los ingenieros de Polestar aseguraron que los nuevos motores eléctricos, de desarrollo común con Volvo, consiguieron reducir el consumo oficial de este coche eléctrico hasta en un 9%. Su consumo oficial es de de 15,9 km.
Precio
El precio de la versión de acceso es de 51.900 euros, por lo que restando las ayudas del Plan Moves III queda en menos de 45.000 euros.
Recarga
Las tres variantes del Polestar 2 pueden cargar en estaciones de CA con una potencia máxima de 11 kW. La versión de rango estándar se carga de 0 a 100 en aproximadamente 7 horas y 15 minutos, mientras que las versiones de largo alcance requieren alrededor de 8 horas y 15 minutos.
3. Tesla Model S dual 4×4: 634 kilómetros de autonomía
Hasta la llegada del Mercedes EQS y e Polestar 2, nadie podría superar en autonomía al Tesla Model S. Pero, sin lugar a dudas, sigue destacando como una referencia en su segmento, y tras la última actualización, ha introducido una versión de alto rendimiento que presenta unas cifras realmente impresionantes.
Autonomía y potencia
Gracias a su batería de 100 kWh netos y a su consumo homologado de 17,5 kWh, el Tesla Model S es capaz de recorrer 634 kilómetros con una sola carga de su batería.
Precio
Es relativamente bajo si lo comparamos con sus competidores, aunque bastante elevado en términos absolutos. Puedes hacerte con un Tesla Model S 2023 desde 94.990 euros.
Recarga
Puede cargarse a una potencia de hasta 250 kW en CC, lo que le sitúa como uno de los vehículos de recarga más rápida del mercado. En corriente alterna, el límite es de 11 kW.
4. Mercedes-Benz EQE 300/350: 631 kilómetros de autonomía
La tercera posición del podio de los coches eléctricos con mayor autonomía es también para Mercedes. Si el EQS es el equivalente eléctrico del Clase S, el EQE lo es del Mercedes Clase E.
En esta berlina de 4,95 metros de longitud, Mercedes vuelve a destacar por su eficiencia, logrando un consumo de 16,3 kWh cada 100 km según el ciclo WLTP en uso combinado. Y lo mejor de todo es que hay dos niveles de potencia con los que se logra la máxima autonomía, así que ser eficiente no te va a obligar a renunciar a unas buenas prestaciones, incluido un paso de cero a 100 km/h en 6,4 segundos.
Autonomía y potencia
El Mercedes-Benz EQE 300 desarrolla 245 CV, mientras que el EQE 350 llega hasta los 292 CV. Ambos logran 631 km de autonomía en uso combinado según el ciclo WLTP.
Precio
Si te decantas por el Mercedes EQE 300 deberás pagar 77.631 euros, cifra que asciende muy poco en el caso del EQE 350: 79.000 euros.
Recarga
La electrónica de potencia del EQE soporta 170 kW en carga rápida a CC, mientras que el CA deberás conformarte con 11 kW, ya que los cargadores embarcados de 22 kW con exclusivos de las variantes más caras y potentes de la gama.
Los coches eléctricos con la mejor relación precio-autonomía
5. BMW iX xDrive50: 629 kilómetros de autonomía
Por muy poco, BMW se queda a las puertas del podio con su impactante iX xDrive50, un SUV de 4,95 metros que esgrime una batería de 105,2 kWh de capacidad neta (111,5 kWh brutos) para obtener una formidable autonomía sin renunciar a las máximas prestaciones ni a la tracción total.
Gracias a su potente sistema eléctrico y a la buena tracción que le proporcionan sus dos ejes motrices, consigue mover sus 2,6 toneladas de masa en orden de marcha de cero a 100 km/h en 4,6 segundos.
Autonomía y potencia
Con 523 CV y nada menos 765 Nm, este BMW logra 629 kilómetros de autonomía combinada en ciclo WLTP.
Precio
Todas las cifras son grandes en el BMW iX xDrive50, incluido su precio, que parte de los 108.450 euros.
Recarga
La capacidad de carga en CA es razonablemente elevada, con una potencia pico de 195 kW. En corriente alterna, deberemos conformarnos con 11 kW, ya que el cargador de 22 kW no se ofrece ni en opción.
6. Tesla Model 3 Long Range: 629 kilómetros de autonomía
Sobradamente conocido, el Tesla Model 3 es una berlina de 4,69 metros cuya versión de máxima autonomía dispone de dos motores eléctricos, uno en cada eje, y, por tanto, de tracción a las cuatro ruedas.
Además de presumir de un fantástico consumo de solamente 16,0 kWh/100 km, cuenta con unas fantásticas prestaciones: 4,4 segundos en el paso de cero a 100 km/h y 233 km/h de velocidad máxima.
Autonomía y potencia
El Tesla Model 3 Long Range consigue recorrer 629 km con una sola carga de su batería de 75 kWh, y sus motores eléctricos desarrollan un máximo de 351 CV.
Precio
Su precio arranca en los 49.990 euros, lo que hace que sea el vehículo eléctrico de gran autonomía más asequible del mercado, con diferencia.
Recarga
Otro de los puntos fuertes de Tesla es la potencia máxima a la que puede recargarse su batería: 250 kW. En la red convencional, deberemos conformarnos con 11 kW.
7. BMW i7 xDrive60: 625 kilómetros de autonomía
A pesar de haber llegado después del EQS, el buque insignia de BMW no ha sido capaz de superarle en autonomía. Sí le gana en tamaño, con una carrocería de 5,39 metros, equivalente a las tradicionales versiones de batalla alargada. Y es que una de las novedades de este vehículo es que no dispondrá de una carrocería con una distancia entre ejes “normal”.
Otra de las peculiaridades del BMW i7 es su gran batería de 101,7 kWh, que permite compensar un consumo de combustible que no es elevado en términos relativos pero sí es alto en términos absolutos, con 18,4 kWh cada 100 km.
Autonomía y potencia
El BMW i7 xDrive60 logra recorrer 625 kilómetros con una sola carga de su batería, todo ello a pesar de desarrollar 544 CV.
Precio
No es un vehículo barato. El BMW i7 está disponible, en una única configuración, desde 139.350 euros.
Recarga
El BMW i7 puede conectarse a un cargador rápido a una tasa de hasta 195 kW, mientras que en un cargador de pared su potencia está limitada a 11 kW.
8. Hyundai IONIQ 6: 614 kilómetros de autonomía
Esta berlina totalmente eléctrica llegó al mercado español para enfrentarse a modelos de renombre como el Tesla Model 3, el BMW i4 o el Mercedes EQE. Desarrollada sobre la avanzada plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP), ofrece tres versiones: el Ioniq 6 Light, el Ioniq 6 Star y el 6 Energy.
El Ioniq 6 posee unas medidas de 4,86 metros de largo x 1,88 metros de ancho y 1,50 metros de alto.
Autonomía y potencia
La versión del Hyundai Ioniq 6 equipada con una batería de 77,4 kWh, tracción trasera y neumáticos de 18 pulgadas, ofrece una autonomía de 614 kilómetros, posicionándolo como uno de los vehículos eléctricos líderes en este aspecto.
Precio
- IONIQ 6 Light: 49.620 euros.
- IONIQ 6 Star: 58.010 euros.
- IONIQ 6 Energy: 66.360 euros.
Recarga
El IONIQ 6 tiene una batería de 53 ó 77 kWh, dependiendo de la versión. La de 77 kWh, en un puesto de 350 kW, sólo necesita 22 minutos para pasar del 10 al 80 %.
9. Ford Mustang Mach-e Rango Extendido: 600 kilómetros de autonomía
El puesto numero 9 de los coches eléctricos con mayor autonomía lo ocupa la primera propuesta seria 100 % eléctrica de Ford, el Mustang Mach-e es uno de los modelos más interesantes del mercado, especialmente ahora que su precio ha sido rebajado.
Este crossover de 4,71 metros de longitud combina el dinamismo propio de un gran turismo con la practicidad de una berlina de tamaño medio grande. Además, en su versión de máxima autonomía, ofrece una buena capacidad para realizar largos desplazamientos.
Autonomía y potencia
El Ford Mustang Mach-e es capaz de recorrer 600 kilómetros con una sola carga gracias a su batería de 88 kWh netos (98,7 kWh brutos) y a un consumo de solo 17,3 kWh cada 100 km. Ofrece 294 CV de potencia máxima.
Precio
El Ford Mustang Mach-e de rango extendido acaba de ser rebajado, y ahora cuesta 67.824 euros.
Recarga
Puedes emplear la red convencional para recargar el Ford Mustang Mach-e, a 10,5 kW, o recurrir a un cargador rápido y aprovechar sus hasta 150 kW de potencia.
10. Audi Q8 e-tron Sportback 55 quattro: 595 kilómetros de autonomía
Aunque su nombre puede llevar a confusión, el Audi Q8 e-tron Sportback no es sino un restyling del e-tron Sportback. Con este cambio de nomenclatura, Audi reordena su gama para darle algo más de coherencia. Curiosamente, esta versión de carrocería fastback obtiene una autonomía claramente mayor que la variante convencional, ya que su coeficiente de penetración aerodinámica es menor (0,26 frente a 0,29).
Aun así, este SUV crossover de Audi de casi 2,6 toneladas no es un vehículo especialmente eficiente, y su buena autonomía se debe más a la gran capacidad de su batería de 106 kWh netos (114 kWh brutos) que a su consumo eléctrico, que, con 20,1 kWh/100 km, es, con diferencia, el más alto de esta clasificación.
Autonomía y potencia
La variante 55 del modelo, que incorpora dos motores con una potencia combinada de 408 CV, permite una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5,6 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. PRespecto a la autonomía de esta versión, llega hasta los 595 kilómetros.
Precio
Está disponible a partir de 100.010 euros.
Recarga
En un cargador rápido, la potencia pico es de 170 kW, mientras que en corriente alterna disponemos de una de las tasas más altas gracias a un cargador embarcado de 22 kW.
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demasiado caros, los gobiernos no están por la labor de cambiar esto, hay muchos intereses de las petroleras con los gobiernos, nadie quiere involucrase en el cambio climático, y los árabes no van a perder su monopolio petrolero tan fácil, esto es lo que tenemos, en unos años, un mundo insostenible en el cual no vamos a poder vivir, empezar a decirselo a vuestros hijos, no esconderle la verdad, ni tenedlos engañados de lo que se encontrarán gracias a sus papas.
Los datos de autonomía son irreales, las pruebas reales en carretera lo dicen, numerosos estudios lo avalan, ni: con viento de culo, sin choque aerodinámico, cuesta abajo y con un pasajero a bordo dan esa autonomía real.
Por favor, los datos hay que darlos para un usuario corriente, en un entorno normal, para gente honrada, en carreteras, autovías y ciudades con tráfico.