La tan deseada revolución en la tecnología automotriz que consiga impulsar los coches eléctricos a nuevas cimas está alcanzando su apogeo con la llegada de las baterías de estado sólido. No obstante, todavía persisten muchas dudas sobre esta tecnología, en gran parte debido al secretismo que rodea su desarrollo por parte de las empresas involucradas.
A pesar de esto, el fabricante chino Sunwoda ha desvelado detalles fundamentales sobre su propio progreso en este campo. La información proporcionada podría superar los avances logrados hasta ahora por compañías como NIO o Toyota, posicionando a Sunwoda como un líder emergente en el sector.
Pero que Sunwoda haya proporcionado nuevos datos de sus baterías de estado sólido no significa que esté a la cabeza. De hecho, la empresa SAIC adelantó hace unas semanas los nuevos avances relacionados con la su batería que prepara en colaboración con QingTao Energy. Aunque inicialmente prevista para 2027, ya está presente en el Zhiji L6, uno de los coches que cumplen con el sueño de los 1.000 km de autonomía.
Las baterías de estado sólida llegarán en 2026
Hasta la fecha, ya se han anunciado baterías de estado sólido que se esperan para 2027 ó 2028, estando Toyota entre los pioneros. Sunwoda, por su parte, ya planea una segunda generación de celdas con electrolito sólido, prometiendo una densidad energética superior a los 700 Wh/kg.
El primer coche eléctrico con baterías intercambiables, a la venta por menos de 10.000 euros
NIO, por otro lado, ha presentado cifras de densidad energética para sus packs semisólidos, alcanzando los 360 Wh/kg, aunque con un precio elevado. La batería de NIO, lanzada el año pasado, tiene un coste de aproximadamente 40.000 euros para un pack de 150 kWh, y se ofrece únicamente en régimen de alquiler debido a su alto precio. Por si te quedan dudas, en este enlace puedes conocer las diferencias que hay entre baterías de estado solido y baterías de litio.
A pesar de estos desafíos, el desarrollo sigue avanzando. Sunwoda, de momento, está trabajando en una batería con electrolito sólido, a diferencia de la tecnología semisólida de NIO, con una densidad energética superior a 400 Wh/kg en celdas de 20 Ah. La marca china espera lanzarla al mercado en 2026.
Precio de las baterías de estado solido de Sunwoda
Los ejecutivos de la compañía china proyectan que para el año 2026 el costo de producción de las baterías se reducirá a 275 dólares por kWh, equiparando el costo actual del pack de NIO. Esto significaría que una batería de 75 kWh tendría un precio de aproximadamente 20.000 euros. Aunque aún elevado en comparación con las tecnologías actuales, este costo permitiría aumentar la producción y disminuir rápidamente los precios.
Sunwoda también ha anunciado que va a contar con una línea de producción que generará 1 GWh anualmente para 2026. Esta capacidad permitirá alcanzar economías de escala y abaratar los costos de esta tecnología.
Además, la empresa prevé que para 2027 se podrán realizar pruebas de laboratorio con la segunda generación de celdas con electrolito sólido, las cuales ofrecerán una densidad energética superior a 700 Wh/kg.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
