- La carga del coche eléctrico pierde velocidad al superar el 80% para proteger las celdas y conservar la batería en buen estado.
- La corriente alterna permite recargar el coche eléctrico a menor coste en casa, mientras que la continua reduce las esperas durante los viajes.
- Electromaps: así puedes encontrar cargadores, saber su potencia y pagar la recarga del coche eléctrico
Los tiempos de recarga de un vehículo eléctrico dependen de varios factores, entre ellos la potencia disponible, la capacidad de la batería y el sistema utilizado para administrar la energía. Por eso, el porcentaje que aparece en la pantalla no permite calcular de forma proporcional los minutos necesarios para completar la operación.
La diferencia entre cargar en casa y acudir a una estación rápida también influye en la experiencia al volante. Conocer cómo funcionan ambos sistemas ayuda a elegir dónde conectar el vehículo y cuándo merece la pena continuar hasta el 100%.
Por qué la carga del coche eléctrico se ralentiza al llegar al 80%
Las baterías de los vehículos eléctricos almacenan energía mediante corriente continua (CC), mientras que la red doméstica suministra corriente alterna (CA). En Europa, esta última cambia periódicamente de sentido a una frecuencia de 50 hercios. Para utilizarla en la batería, el vehículo debe transformarla en corriente continua.
El proceso cambia según el punto de recarga. Cuando se utiliza corriente alterna, el equipo encargado de convertirla se encuentra en el propio automóvil. En cambio, las estaciones de carga rápida realizan esa transformación antes de enviar la electricidad a la batería, lo que permite trabajar con potencias superiores.
La electrónica controla en todo momento la energía que recibe cada celda, atendiendo a parámetros como la temperatura, el voltaje y la capacidad de admitir más electricidad. A medida que aumenta el nivel de carga, el sistema reduce la potencia para evitar un calentamiento excesivo y limitar el deterioro de la batería. Por eso, pasar del 80% al 100% puede exigir un tiempo similar al empleado en un tramo mucho mayor.
Corriente alterna y continua: diferencias entre cargar en casa y en carretera
La recarga mediante corriente alterna suele trabajar entre 7 y 22 kW cuando se utiliza un punto de carga doméstico. Si el conductor conecta el vehículo a una toma convencional, la potencia puede situarse entre 1,8 y 2,3 kW. En función de la batería y de la instalación, completar la carga puede requerir varias horas, por lo que resulta habitual hacerlo durante la noche.
Este sistema permite aprovechar tarifas eléctricas domésticas, generalmente con un coste inferior al de las estaciones rápidas. Además, instalar un cargador en una vivienda suele resultar más sencillo que disponer de una infraestructura capaz de suministrar corriente continua a potencias elevadas. La principal limitación es el tiempo necesario para recuperar autonomía, especialmente cuando se prepara un viaje largo.
La corriente continua permite reducir las paradas en carretera. Algunas estaciones ofrecen potencias de hasta 150 kW y determinados vehículos pueden recuperar buena parte de su capacidad en unos 30 minutos, aunque la cifra real depende del modelo y de las condiciones de la batería. La contrapartida es un precio de recarga habitualmente superior y una mayor exigencia térmica, por lo que conviene alternar ambos sistemas según las necesidades.
El inversor del coche eléctrico también interviene al frenar
El inversor es otro componente importante del sistema eléctrico del vehículo. Su función consiste en transformar la corriente continua almacenada en la batería en corriente alterna, necesaria para alimentar el motor de tracción. Este equipo permite adaptar el suministro eléctrico a las necesidades de funcionamiento del automóvil.
Durante las frenadas regenerativas, el proceso se produce en sentido inverso. El motor actúa como generador y produce corriente alterna, que el sistema convierte en continua para devolver parte de la energía a la batería. Esta recuperación contribuye a aprovechar mejor la electricidad disponible durante la conducción.
La gestión de la recarga también determina cuándo conviene detenerse. Aunque completar el 100% puede resultar útil antes de iniciar un trayecto largo, en una estación rápida prolongar la parada cuando la batería ya supera el 80% suele implicar una espera considerable. Para el uso cotidiano, la corriente alterna ofrece una solución práctica; durante los desplazamientos largos, la continua permite recuperar autonomía en menos tiempo. La elección depende de la distancia que quede por recorrer y de la disponibilidad de los puntos de recarga.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
