- La recarga de coches eléctricos en China alcanza los 28 millones de kWh en un día, con un crecimiento del 60,4% respecto a 2025.
- China amplía sus puntos de carga rápida en autopistas y prevé superar los 40 millones de estaciones de recarga en 2030.
- No tienen fin: este es el brutal número de estaciones Flash Charger ultrarrápidas que BYD ya tiene funcionando en China
La movilidad eléctrica china, la más avanzada del mundo, se ve obligada a afrontar una de sus pruebas más exigentes durante los periodos festivos. El principal problema se reduce a que la concentración de millones de desplazamientos en pocos días obliga a las estaciones de servicio a atender una demanda muy superior a la habitual.
Como muestra, el caos que se formó durante la primera jornada de las vacaciones posteriores al Día Nacional, que se celebró el 1 de octubre. La Administración Nacional de Energía contabilizó 28 millones de kWh suministrados a vehículos eléctricos en las autopistas durante esas 24 horas. La cifra supera en un 60,4% el registro correspondiente al primer día del mismo periodo vacacional de 2025. También constituye el mayor volumen diario de electricidad destinado a la recarga en carreteras durante unas vacaciones nacionales en China, según los datos oficiales proporcionados.
China afronta una mayor demanda de carga rápida en autopistas
Las condiciones de movilidad existentes en China durante las vacaciones ayudan a explicar este enorme incremento. Y es que, durante los días festivos, los turismos circulan sin pagar peajes, una medida que favorece especialmente los viajes por carretera y concentra el tráfico en las principales vías de comunicación.
Las estimaciones oficiales apuntan a que más del 90% de los desplazamientos en vacaciones se realizan por carretera. Además, el promedio diario de viajes en vehículos eléctricos supera 1,6 veces a su nivel habitual, con una presión adicional sobre las estaciones situadas en los corredores más transitados.
La dimensión del parque móvil explica la magnitud del reto. A finales de junio, China contaba con aproximadamente 49 millones de vehículos eléctricos, equivalentes al 13,19% del total de vehículos en circulación. La coincidencia de millones de desplazamientos y necesidades de recarga obliga a disponer de suficientes puntos, con una potencia adecuada y una capacidad para reducir las esperas.
China acelera la instalación de puntos de carga rápida
La respuesta de las autoridades chinas pasa por ampliar la infraestructura de alta potencia en las autopistas. Entre los meses de enero y agosto de 2026 se incorporaron 11.000 puntos de carga rápida y ultrarrápida en estas vías, una cantidad que, según responsables del área de Transporte, iguala el volumen instalado durante varios años anteriores en conjunto.
Esta ampliación está orientada a atender los momentos de mayor demanda, cuando las estaciones deben suministrar electricidad a numerosos vehículos en intervalos reducidos. La disponibilidad de cargadores en los trayectos largos resulta determinante para evitar que el incremento de los viajes se traduzca en esperas prolongadas.
La planificación energética publicada en julio de este año por el gobierno chino establece otro objetivo a medio plazo: superar los 40 millones de puntos de carga en 2030. Para conseguirlo, China pretende duplicar la red desde los 20 millones previstos a finales de 2025. La infraestructura resultante tendría capacidad para atender las necesidades de hasta 110 millones de vehículos eléctricos, de acuerdo con las previsiones oficiales.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
