- Entre los futuros coches eléctricos de Stellantis de 15.000 euros podría encontrarse un renovado Opel Agila, con un unas dimensiones adaptadas a la conducción urbana.
- Stellantis prepara una familia de eléctricos pequeños con Citroën, FIAT y Leapmotor, a los que se sumaría Opel con un modelo fabricado en Europa.
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Stellantis, uno de los mayores grupos de la industria automotriz a nivel mundial, prepara una nueva familia de coches eléctricos asequibles para ampliar su oferta en los segmentos de menor tamaño. Los vehículos, incluidos en su proyecto E-Car, compartirán una base técnica y tendrán un precio de partida cercano a los 15.000 euros. El calendario sitúa los primeros lanzamientos para el año 2028.
Opel también participará en el proyecto, aunque su modelo podría llegar más tarde que los Citroën, FIAT y Leapmotor. Todavía se desconoce su denominación definitiva, pero el nombre Agila figura entre las posibles opciones. Su posible regreso recuperaría un nombre que la marca alemana utilizó durante 14 años para un vehículo concebido para aprovechar el espacio interior.
El Opel Agila podría volver como eléctrico de 15.000 euros
La posibilidad cobró fuerza tras una presentación de Stellantis en mayo de 2026. Una de las siluetas mostradas recordaba a la parte trasera del antiguo Agila, una semejanza que fue captada por la publicación italiana Quattroruote y por otros medios europeos. De momento, Opel no ha confirmado oficialmente esa denominación.
El futuro modelo entraría en el segmento A, donde la marca dejó de competir tras retirar los Karl y Adam. Podría situarse entre el Rocks-E y el Corsa eléctrico, con una longitud similar a los 3,76 metros del prototipo Citroën 2CV. También se barajan otros nombres históricos, como Viva o Nova.
El Agila original apareció en 2000 y dejó de fabricarse en 2014. La primera generación, emparentada con el Suzuki Wagon R+, medía 3,50 metros de largo, 1,70 de alto y tenía 2,36 metros de distancia entre ejes. Su sucesor, lanzado en 2008 y basado en el Suzuki Splash, permaneció en el catálogo hasta la retirada del modelo.
Los eléctricos Citroën 2CV, FIAT Koala y Leapmotor T03 llegarán antes
El proyecto E-Car arrancará con tres vehículos: el nuevo Citroën 2CV, el FIAT Koala y el Leapmotor T03. Los dos primeros tienen prevista su llegada al mercado en 2028, con un precio objetivo de unos 15.000 euros antes de ayudas. La segunda generación del T03 también podría emplear la plataforma compartida.
Citroën presentó el 2CV Concept en el Salón del Automóvil de París de 2026. El fabricante fija un peso aproximado de 1.000 kilos y señala que el prototipo anticipa alrededor del 90% del diseño definitivo. La variante comercial mostrada en la cita francesa también llegará a producción, lo que deja abierta la posibilidad de una futura FIAT Fiorino eléctrica.
FIAT ya dispone de un prototipo del Koala, aunque no lo exhibió en París. Su estética será más actual que la del Citroën, cuyo diseño recupera referencias históricas, y conservará vínculos visuales con la familia Panda. La producción de los primeros modelos está prevista en Pomigliano d’Arco, Italia, donde se ensamblan los FIAT Pandina y Alfa Romeo Tonale.
Leapmotor colaborará en la tecnología de los nuevos eléctricos
La plataforma contará con la participación de Leapmotor. Ned Curic, responsable de producto y tecnología de Stellantis, explicó la colaboración: «Estamos aprendiendo de Leapmotor cómo ir más rápido. Hemos aprendido a diseñar un coche en dos años. Colaboramos, pero traemos el desarrollo tecnológico y el personal de vuelta a nuestras oficinas de diseño europeas para llevar a cabo este desarrollo a mayor escala. Está verdaderamente diseñado en Europa, fabricado en Europa. Si se realiza el desarrollo en China, se pierde parte de la transferencia de conocimiento y puede haber resistencia».
Todavía faltan datos sobre la batería, la autonomía, la potencia del motor y la recarga del posible Agila eléctrico. El precio previsto apunta a una batería compacta y unas prestaciones orientadas a los trayectos cotidianos. Para contener costes, el futuro coche eléctrico de Opel también podría prescindir de una gran pantalla multimedia y recurrir a un soporte para el teléfono móvil.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
