- Las furgonetas eléctricas de Stellantis reducen su precio y mantienen hasta una tonelada de carga útil para ganar peso entre los profesionales.
- Stellantis ya prepara una futura furgoneta eléctrica con batería de 86 kWh y una autonomía estimada por encima de los 500 kilómetros.
- La furgoneta de tus sueños existe: Hyundai presenta una camper eléctrica con techo elevable, energía solar y autonomía de 400 km
Stellantis ha reorganizado su oferta de vehículos comerciales eléctricos con una gama de acceso destinada a reducir el precio de compra. La renovación afecta a los modelos Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Doblò y Opel Combo, que llegarán al mercado en septiembre con un planteamiento orientado al uso profesional. La marca apuesta ahora por versiones más sencillas, elimina elementos poco utilizados y mantiene la capacidad de trabajo. El objetivo de Stellantis es atraer a los autónomos, las pequeñas empresas y a los gestores de flotas.
La reducción de precio será uno de los principales argumentos de venta. Las nuevas versiones eléctricas costarán alrededor de 3.000 euros menos que las comercializadas hasta ahora. Pese a este ajuste, las dimensiones permanecen sin cambios, con carrocerías de 4,40 y 4,74 metros. El volumen de carga seguirá situándose entre 3,3 y 4,4 metros cúbicos, mientras que la carga útil podrá alcanzar hasta 1.000 kilogramos según la configuración elegida.
Furgonetas eléctricas de Stellantis: menos precio con batería LFP de 42 kWh
El cambio técnico más destacado es la incorporación de una batería LFP de 42 kWh en las versiones de acceso. Frente a los 51 kWh utilizados hasta ahora, esta solución reduce los costes de fabricación y permite rebajar el precio final. La autonomía homologada queda fijada en 270 kilómetros bajo el ciclo WLTP, una cifra pensada para recorridos urbanos y periurbanos.
La disminución del tamaño de la batería también reduce el peso del conjunto. Gracias a ello, las nuevas versiones ganan 50 kilogramos adicionales de capacidad de carga, un dato importante para quienes transportan mercancías durante toda el día. De serie incluyen un cargador de 7,4 kW, mientras que el de 11 kW será opcional. La recarga rápida alcanzará una potencia de hasta 100 kW.
El habitáculo también ha recibido modificaciones. Stellantis ha rediseñado el salpicadero y los paneles de las puertas para mejorar el uso diario. La configuración estándar será de dos plazas, una elección basada en el uso habitual detectado entre muchos profesionales. Además, el sistema Flexiseat permite abatir el asiento del acompañante para añadir 0,5 metros cúbicos de espacio de carga y utilizar una mesa desmontable.
Furgonetas eléctricas de Stellantis: una batería de 86 kWh en pruebas
Mientras prepara el lanzamiento comercial de esta nueva gama, Stellantis también está trabajando en una evolución mucho más ambiciosa. Los prototipos desarrollados sobre la plataforma K9 están siendo probados con una batería de 86 kWh, una capacidad cercana a un 70% superior a la utilizada por las versiones actuales.
Los modelos implicados son el Peugeot e-Partner y el e-Rifter, además de sus equivalentes de Citroën, Opel y Fiat. En la actualidad, estas furgonetas ofrecen alrededor de 330 kilómetros de autonomía tras las últimas actualizaciones, frente a los cerca de 280 kilómetros de las primeras variantes eléctricas comercializadas por el grupo.
Con una batería de 86 kWh, las estimaciones sitúan la autonomía por encima de los 500 kilómetros. Ese alcance permitiría cubrir muchos ciclos de trabajo sin necesidad de recargar a diario. Junto al aumento de capacidad, Stellantis también trabaja en mejoras relacionadas con la eficiencia energética y la gestión del sistema eléctrico.
Adiós al diésel: el ranking de furgonetas eléctricas de 2026 revela un ganador inesperado
Vigo prepara el siguiente paso de la gama eléctrica
La planta de Vigo desempeña un papel central en este proyecto. El complejo fabrica la familia K9 para distintos mercados y produce tanto versiones comerciales como de pasajeros de Peugeot, Citroën, Opel y Fiat. Desde 2021 también ensambla las variantes eléctricas de esta gama.
La llegada de baterías de mayor capacidad serviría para ampliar la vida comercial de estos modelos. Además de mejorar las prestaciones, permitiría mantener la competitividad de una familia de vehículos que representa una parte importante de la producción del centro gallego.
Stellantis calcula que las nuevas versiones de acceso representarán aproximadamente el 25% de las ventas de sus furgonetas compactas eléctricas. Paralelamente, la futura incorporación de una batería de 86 kWh abriría la puerta a un uso más amplio en actividades profesionales que requieren recorridos más largos y un menor número de recargas.
Te puede interesar…
- Si naciste entre 1956 y 1961, estate atento: la DGT cambia las reglas de tu carnet de conducir a partir de este mismo año
- 655 km de autonomía y carga récord: el Zeekr 7GT ya se prueba en Europa, pero llega con un aviso a tener en cuenta
- BYD Great Tang: el SUV eléctrico de 950 km y carga ultrarrápida que llega desde 30.630 euros y suma ya más de 100.000 reservas
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
