- El Great Wall Motor Ora 7 llegará en noviembre con 416 CV, dos opciones de batería y una autonomía de hasta 510 kilómetros WLTP.
- El nuevo Ora 7 podría ampliar la oferta de GWM en España junto al Ora 5, con versiones shooting brake y fastback.
- El GWM ORA 5 se volverá europeo a partir de 2027
La gama eléctrica de Great Wall Motor (GWM) tendrá un nuevo integrante antes de terminar el año. La marca china prepara ya el lanzamiento del Ora 7, un modelo que apuesta por dos configuraciones de carrocería para cubrir distintos tipos de compradores. Su presentación comercial está prevista para noviembre, según la información difundida por el portal chino Autohome el día 10 de este mismo mes.
Su posible llegada a España también abre la puerta a una ampliación de la oferta de Ora en nuestro mercado. El nuevo automóvil podría situarse junto al Ora 5, aunque todavía no hay confirmación sobre su comercialización europea. Mientras tanto, los datos registrados en China permiten conocer buena parte de sus características técnicas, su equipamiento y las alternativas mecánicas previstas.
Ora 7: dos carrocerías y casi 4,9 metros de longitud
GWM ofrecerá el nuevo eléctrico con dos siluetas diferenciadas: shooting brake, con planteamiento de familiar deportivo, y fastback, de perfil más bajo y caída posterior pronunciada. Las dos variantes mantienen elementos de identidad propios de Ora, especialmente en el frontal, donde aparecen dos faros circulares y una superficie delantera sin parrilla convencional.
La parte posterior también conserva una línea estética común entre ambas configuraciones. Sin embargo, la principal diferencia estará en la silueta de cada versión, una elección que permitirá a los compradores optar por una carrocería de corte familiar o por otra de aspecto más deportivo.
Las medidas anunciadas sitúan al Ora 7 en el segmento de las berlinas eléctricas de gran tamaño. Alcanza 4.820 mm de largo, 1.870 mm de ancho y 1.520 mm de alto. La separación entre ambos ejes es de 2.870 mm, una cifra que determina buena parte de sus proporciones.
Interior del Ora 7 y tecnología de asistencia
El habitáculo de es este coche eléctrico chino será prácticamente idéntico en las dos variantes. El salpicadero adopta una disposición envolvente, con un cuadro de instrumentos digital y un monitor táctil central colocado en posición flotante. El volante multifunción tiene tres radios y concentra parte de los mandos del conductor.
La consola central presenta una estructura en T. En ella se encuentran una zona destinada a cargar teléfonos móviles sin cables y dos espacios para colocar bebidas. La distribución mantiene separados los principales elementos de información y las zonas destinadas a guardar objetos.
La dotación de asistencia a la conducción dependerá de la versión elegida. GWM contempla dos alternativas: un sistema que utiliza cámaras para captar el entorno y otro que añade sensores LiDAR. Esta segunda opción incorpora una tecnología de detección diferente, aunque el fabricante no ha detallado todavía las funciones concretas asociadas a cada configuración.
Hasta 416 CV y 510 kilómetros de autonomía WLTP
La documentación presentada ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) recoge, por ahora, la variante shooting brake. Esta versión utiliza dos propulsores eléctricos, situados uno en cada eje, con una potencia de 160 kW (215 CV) delante y 150 kW (201 CV) detrás. La suma alcanza los 310 kW, equivalentes a 416 CV.
Los registros chinos también contemplan dos acumuladores LFP, fabricados por Svolt, con capacidades de 58,3 y 68,9 kWh. La homologación CLTC recoge tres autonomías: 535, 560 y 630 kilómetros. Al trasladar esas cifras al ciclo europeo WLTP, las estimaciones aproximadas se sitúan en 433, 454 y 510 kilómetros, respectivamente. Por otra parte, su denominación recupera una referencia comercial anterior: el Ora Lightning Cat se vendió en Tailandia como Ora 07. Por lo tanto, el nuevo automóvil sería la siguiente generación de aquel producto.
La actividad comercial de la marca Ora entregó 12.187 vehículos durante el último mes contabilizado, un 115,8% más que en el mismo periodo del año anterior y un 8,8% por encima del resultado precedente. Fue su mejor registro en ventas en casi doce meses.
Te puede interesar…
- CATL estudia una batería de litio-aire capaz de recorrer 2.000 kilómetros, pero hay un problema que la ciencia aún no resuelve
- Zeekr 7X 2027: 802 km de autonomía y carga del 10% al 80% en sólo 10 minutos por 30.000 euros
- Tesla cambia la velocidad de su conducción asistida: el límite pasa de 150 km/h a 110 km/h y llegará a los coches en España
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
