- Ignasi Crespo (Zunder): «El plan de expansión en Portugal irá evolucionando en la medida de cómo vayamos viendo el mercado»
- Los planes de expansión de Zunder en Portugal son muy ambiciosos con inversiones millonarias en los próximos años
- Zunder abre la primera de las tiendas inteligentes que desplegará en su red de recarga
La actividad de Zunder no cesa. Cuando no está inaugurando una nueva estación de recarga, está dotando de más potencia alguna de las estaciones ya operativas, o si no, algunos de sus directivos viaja para participar en algún congreso sobre recarga o su CEO asume la Presidencia de Asociación Operadores Recarga Ultrarrápida (AORU).
Hace poco tuvimos la oportunidad de hablar con uno de esos directivos, Ignasi Crespo, Director de Negocio Internacional de Zunder, que atendió a movilidadelectrica.com en Portugal y nos concedió esta entrevista que les relatamos a continuación.
M.E.: ¿Cuál es el plan de expansión de Zunder tras la inauguración de la estación de recarga en Cangas de Rainha?
I.C.: Como todos ya saben Zunder es una empresa española, con una extensa red en nuestro mercado principal y lo que era lógico, para dotar al usuario de un servicio correcto, era expandirnos por las principales geografías colindantes. En Francia, obviamente, ya empezamos hace tres años y ya tenemos varias estaciones operativas y Portugal también era un paso lógico que empezamos hace tres años y que estamos muy satisfechos de haber inaugurado esta segunda estación en Portugal. El plan que tenemos nosotros en Portugal es muy claro. EN este país hay una evolución de la demanda de vehículo eléctrico importante, hay una evolución de la infraestructura de recarga también importante en baja potencia, pero, sobre todo, lo que le falta al país, la pieza que le falta es la estructura de alta potencia y de alta capacidad, y eso es un fit perfecto para Zunder. Zunder es especialista en desarrollo de hubs de potencia amplios y de alta capacidad, y nuestro plan de expansión es claro: en los principales ejes interurbanos y en las principales zonas urbanas del país (Oporto y Lisboa), desarrollar infraestructuras como estas. Infraestructuras amplias, con capacidad para vehículos ligeros, para vehículos pesados y planificamos del orden de unas diez aperturas anuales en el corto plazo. Lógicamente el plan de expansión irá evolucionando en la medida de cómo vayamos viendo el mercado, pero nuestra idea es generar una malla, densificar los principales corredores y dotar a los usuarios de esa infraestructura de recarga ultrarrápida que falta en el país.
M.E.: La estación de Cangas de Rainha se encuentra en una localización estratégica, porque está muy cerquita de la Autopista A8
I.C.: Sí, esta ubicación en particular está en uno de los dos corredores que unen Oporto y Lisboa. Esta un corredor que es la A1 y luego un corredor también autopista alternativo que es la A8. Hemos desarrollado esta infraestructura aquí, por su ubicación, por su accesibilidad, por su confort, por el espacio que tiene y por su adaptabilidad, tanto a vehículos ligeros como a vehículos pesados.
M.E.: Y Zunder haciendo historia en este país porque es la primera que se abre en Portugal para vehículos pesados…
I.C.: Es la primera estación de recarga abierta público que combina punto de carga dedicado al vehículo pesado. La infraestructura de Zunder siempre está habilitada para que un vehículo pesado pueda cargar, pero en este caso hemos dedicado una zona específica para vehículo pesado, que lógicamente hoy no tiene una penetración como la que tiene el vehículo eléctrico, pero que ya se empieza a ver que el vehículo pesado está en una situación similar a la que estaba, hace tres o cuatro años, el vehículo ligero, con lo cual nos espera digamos un porvenir en la parte de recarga pesada importante. De ahí que consideramos necesario también dotar de puntos específicos para recarga de este tipo de vehículos.
M.E.: Esa es quizás una de las patas por las que cojea la movilidad eléctrica todavía, ¿no? La utilización de vehículos pesados eléctricos.
Lo que intentamos es acompasar el despliegue de la infraestructura a la aparición dela demanda. La penetración del vehículo pesado eléctrico es diferente. Por ejemplo, en Portugal tenemos un 30% de ventas de vehículos full electric y el vehículo pesado no está en esos números. El hecho de desarrollar infraestructuras para este tipo de vehículos, como la de Cangas de Rainha, además de todos los economics positivos que tiene el vehículo pesado eléctrico, anima al sector a decir, tengo soluciones. Y esas soluciones son las que quiere dar Zunder.
M.E.: ¿Tiene previsto Ignasi Crespo que Zunder pueda expandirse por algún país más?
I.C.: En Europa, nuestro plan de expansión siempre ha sido abordar los mercados más adyacentes y lógicamente vamos evolucionando hacia el este en Francia y hacia el oeste no tenemos más que Portugal. Está claro que geografías colindantes con Francia pueden ser interesantes para Zunder. Al fin y al cabo, en Francia tenemos más de 20 estaciones semejantes a la de Cangas de Rainha, vamos a terminar el año con alrededor de 30 hubs de recarga ultrtarrápida y estamos generando una malla que da una continuidad. Si seguimos dando continuidad, podemos estar hablando de países como por ejemplo Bélgica que nos podrían interesar.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
