- El 81% de los españoles considera que tener coche se ha convertido en un lujo, pero el 80% afirma que no podría prescindir de él.
- España es el país europeo con mayor intención de compra de coches eléctricos o híbridos, con un 70% frente al 60% de media europea.
- El precio medio del vehículo nuevo supera ya los 45.000 euros, lo que refuerza el papel del coche de ocasión como vía de acceso a la electrificación.
Siempre se ha dicho que la compra de un coche es, junto a la de una casa, una de las decisiones más importantes de una persona. Y aunque ahora el panorama ha cambiado en lo que a sistemas de propulsión se refiere, hoy por hoy parece que existe mucha más dificultad que antes a la hora de adquirir un coche nuevo… por mucho que los datos de matriculaciones sigan subiendo mes a mes.
Pero ojo, la dificultad no viene a la hora de elegir motor, ya que muchos conductores que quieren renovar su vehículo, miran con interés los coches eléctricos e híbridos y saben que tarde o temprano tendrán que moverse hacia modelos más eficientes. La dificultad aparece cuando esa intención llega al presupuesto familiar y se encuentra con un mercado de coches nuevos que se ha encarecido hasta niveles difíciles de asumir para una parte muy amplia de la población.
El último Barómetro Europeo elaborado por OpinionWay para Clicars resume bien esa contradicción. El 81% de los españoles considera que tener coche se ha convertido en un lujo, pero el 80% reconoce que no podría prescindir de él para desplazarse como necesita en su vida diaria. La dependencia se acentúa fuera de las grandes ciudades. En zonas rurales, el 91% de los conductores afirma que sin coche no podría moverse como necesita, frente al 76% en entornos urbanos.
España lidera el interés por el coche eléctrico…
En lo relativo a la intención de compra, si un usuario tuviera que adquirir un coche mañana, el 70% de los españoles elegiría un vehículo eléctrico o híbrido, el porcentaje más alto entre los siete países analizados: España, Francia, Bélgica, Reino Unido, Austria, Italia y Alemania. La media europea se queda en el 60%.
En Madrid, esa disposición alcanza el 82%. No resulta extraño. Las restricciones de circulación, las zonas de bajas emisiones, la presión fiscal y el mayor acceso a puntos de recarga han cambiado la forma en la que muchos compradores valoran un coche. La etiqueta ya no es un detalle administrativo; influye en el uso, en la tranquilidad de acceso al centro urbano y en la percepción de futuro del vehículo.
… pero choca con los presupuestos reales
Según los datos recogidos el estudio, el precio medio del vehículo nuevo en España supera ya los 45.000 euros. Una cifra que, ni mucho menos, está en el radar del comprador medio pero que muestra hasta qué punto el mercado ha subido de nivel por la llegada de tecnologías más caras, mayores exigencias de seguridad, más equipamiento y una oferta cada vez más orientada hacia SUV y modelos electrificados de precio alto.
La capacidad de financiación queda, igualmente, en otra realidad. Casi la mitad de los conductores de entre 35 y 49 años reconoce que no podría destinar más de 200 euros al mes a financiar la compra de un coche. Entre los hogares con menos ingresos, uno de cada tres no podría superar los 100 euros mensuales, y el 62% no llegaría a más de 200 euros.
Con esos márgenes, el salto a un coche nuevo se complica mucho. Y si el vehículo nuevo es eléctrico, todavía más, salvo que existan ayudas claras, financiación asumible o una oferta de acceso realmente competitiva. La consecuencia aparece en el propio barómetro: el 32% de los encuestados ha decidido no cambiar de coche aunque quería hacerlo, mientras que el 36% ha aplazado revisiones o reparaciones no urgentes.
El mercado de ocasión como única vía de escape
Ante este contexto, el coche de ocasión parece crecer en adeptos, no solo como alternativa barata, sino como una vía cada vez más importante para renovar un parque envejecido sin exigir al comprador un esfuerzo imposible. Según GANVAM, en España se vendieron 2,21 millones de turismos de ocasión en 2025, lo que equivale a 1,9 usados por cada coche nuevo. El problema es que buena parte de ese mercado sigue siendo muy antiguo: el 57,3% de las operaciones correspondió a coches de más de diez años.
Ahí está la diferencia entre vender simplemente coches usados y convertir el vehículo de ocasión joven en una herramienta de renovación. Un coche de entre uno y cinco años, bien revisado, con garantía y menor precio que uno nuevo, puede acercar tecnologías más eficientes a compradores que hoy no llegan al mercado nuevo. Eso afecta también a eléctricos e híbridos enchufables, cuyo valor de entrada baja de forma notable cuando pasan al mercado de ocasión.
Los datos de GANVAM muestran que los eléctricos puros de segunda mano todavía tienen un peso pequeño, apenas el 1,3% del mercado de ocasión en 2025, pero crecieron un 53,3%. Los híbridos enchufables, con una cuota del 2%, aumentaron un 43,7%. Son cifras modestas en volumen, aunque importantes por tendencia. El coche electrificado usado empieza a salir de los primeros contratos de renting, flotas y particulares, y eso puede crear una oferta más accesible en los próximos años.
España quiere electrificarse, especialmente en los grandes núcleos urbanos, pero el precio del coche nuevo está desplazando buena parte de esa intención hacia el aplazamiento de la compra o hacia el mercado de ocasión. Los próximos años confirmarán si esa vía llega por eléctricos urbanos más asequibles, por ayudas mejor diseñadas, por una financiación más flexible o por un mercado de ocasión joven y reacondicionado capaz de ofrecer vehículos eficientes con garantías.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
