- Entre los vehículos eléctricos más vendidos del mes de abril destaca el Toyota C-HR+ como líder con 831 unidades matriculadas
- Los Tesla Model 3 y Model Y siguen ocupando la primera y segunda posición, pero ven reducida su ventaja con el resto de perseguidores
- Las ventas de eléctricos e híbridos enchufables se disparan un 40% en abril con Tesla y BYD como líderes
Las matriculaciones de vehículos electrificados, es decir, 100% eléctricos + híbridos enchufables, de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales) subieron un 40,4% en abril, alcanzando las 25.712 unidades, según los hechos públicos por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM). En los primeros cuatro meses de 2026, acumulan un incremento del 51,7%, con un total de 95.930 unidades.
Son datos espectaculares para la movilidad eléctrica en España y que muestran que el ciudadano ya contempla la electromovilidad como una alternativa eficiente para su día a día. Y un vehículo ha destacado por encima del resto en este pasado mes, el Toyota C-HR+, que fue el líder de los vehículos eléctricos más vendidos en abril con un total de 831 unidades, lo que le hace entrar en el Top 5 de 2026, desplazando al BYD ATTO 2 hasta la sexta plaza.
6º: BYD ATTO 2
El BYD ATTO 2 es el sexto entre los vehículos eléctricos más vendidos en España. Está disponible en versión eléctrica con el acabado Active, que firma 312 kilómetros de autonomía en ciclo combinado, por 29.990 euros. El siguiente acabado, Boost, tiene un precio fijado en 31.990 euros. Además, si se suman ayudas, es posible hacerse con él a un precio de alrededor de 20.000 euros.
Con unas dimensiones de 4,31 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,67 metros de alto, además de una distancia entre ejes de 2,62 metros, este modelo llegó al mercado también en dos versiones PHEV que disponen de distintas capacidades de batería, autonomía, potencia y prestaciones.
5º: Toyota C-HR+
Ha sido el líder del mes de abril entre los 100% eléctricos, lo que lo convierte en uno de los vehículos eléctricos más vendidos de este 2026, ocupando la quinta posición.
El Toyota C-HR eléctrico se apoya en la plataforma e-TNGA, lo que le permite crecer respecto a sus predecesores tanto en longitud (4,52 metros) como en distancia entre ejes (2,75 metros), clave para que el espacio interior sea realmente generoso.
El C-HR+ despliega dos versiones mecánicas asociadas a baterías NMC de última generación de 77 kWh brutos (72 netos): la variante FWD con 227 CV y hasta 609 km de autonomía WLTP; y la variante AWD con doble motor, 343 CV y 475 km homologados. Ambas prometen un desempeño ágil y silencioso, con aceleraciones de 0 a 100 km/h en 7,4 y 5,2 segundos respectivamente, y una velocidad punta que supera los 160 y 180 km/h.
La propuesta comercial de Toyota para el C-HR eléctrico es tan ambiciosa como competitiva: arranca en 36.500 euros para la versión FWD y 44.000 euros para la AWD, antes de descuentos y ayudas gubernamentales.
4º: KIA EV3
El EV3 cuenta con dos versiones disponibles, y ambas disponen del mismo sistema de propulsión. Se trata de un motor eléctrico en el eje delantero de 204 CV de potencia y 283 Nm de par máximo. Posee una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. La principal diferencia entre ambas versiones radica en la batería.
La versión de acceso, Standard Range, cuenta con una batería de 58,3 kWh de capacidad. Esta le hace alcanzar los 430 km de autonomía. La otra versión, Long Range, equipa una batería de 81,4 kWh, permitiéndole llegar hasta los 600 km de autonomía. En corriente continua soporta hasta 102 kW de potencia de carga, pudiendo recuperar hasta el 80% de la carga en 30 minutos. El KIA EV3 Air Standard Range se puede adquirir por 22.160 euros con ayudas incluidas.
3º: BYD Dolphin Surf
El BYD Dolphin Surf , ocupa el último peldaño del podio (tercera posición), y reina actualmente en los entornos urbanos gracias a su autonomía, suficiente para desplazamientos diarios, y una relación entre precio y equipamiento difícil de igualar. Se puede comprar en España en tres versiones distintas denominadas Active, Boost y Comfort.
La primera de ellas es la versión de acceso y equipa una batería LFP de 30 kWh con la que consigue una autonomía de aproximadamente 250-290 kilómetros. Puede cargar a una potencia máxima de 65 kW en corriente continua, haciendo posible recuperar del 30 al 80% en 25 minutos. Su velocidad máxima es de 150 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 11.1 segundos. Esta versión cuenta con una potencia de 65 kW (87 CV). El BYD Dolphin Surf parte de un precio de 19.990 euros sin ayudas en la versión Active.
2º: Tesla Model Y
Tesla actualizó recientemente el Model Y con mejoras en equipamiento, mayor confort interior y un mejor aislamiento acústico. Hablamos de un vehículo del segmento D con una longitud de 4,79 metros, una altura de 1,625 metros y una anchura de 1,92 metros. Ocupa el segundo puesto del podio de ventas en el primer cuatrimestre de 2026, después de vender en abril solo 202 unidades, aunque sigue teniendo gran ventaja sobre el tercer clasificado en el cómputo de lo que llevamos de año.
Tesla propone cuatro alternativas para este modelo. Hay versiones con un solo motor y tracción trasera, con potencias de 299 y 347 CV. También hay dos variantes con doble motor y tracción total, que se van hasta los 515 y 627 CV en la edición más potente. El acceso a este SUV eléctrico parte desde 39.990 euros, una cifra que lo mantiene entre los SUV eléctricos más atractivos del mercado.
1º: Tesla Model 3
Tal y como ocurriera el año pasado, en los cuatro primeros meses de este año el Tesla Model 3 es el vehículo eléctrico más vendido en España, a pesar de que en abril tan solo se matricularon 93 unidades. Las suculentas ventas de los primeros tres meses del año (especialmente en marzo) compensan este dato, producto de la forma de vender de Tesla, que depende mucho del transporte de sus vehículos. Hablamos de un modelo que mantiene un formato de berlina compacta con 4,72 metros de largo, 1,85 metros de ancho y una altura de 1,44 metros. Sus dimensiones lo sitúan en un punto equilibrado entre ciudad y carretera.
La versión de acceso monta un único motor trasero de 256 CV junto a una batería de 57,5 kWh. Con esta configuración, homologa 513 km de autonomía, según Tesla, aunque la realidad es que ronda los 400 km en ciclo combinado, y acelera de 0 a 100 km/h en algo más de seis segundos. Por encima se sitúa el Model 3 Gran Autonomía. En tracción trasera alcanza hasta 702 km homologados, según la marca, gracias a una batería de 75 kWh. Existe además una variante con tracción total y dos motores que eleva la potencia hasta 498 CV, con una autonomía declarada de 629 km. El Model 3 se puede comprar desde 36.990 euros.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
Pues verán ustedes mientras esté el peligro de incendios y no se cambie baterías más seguras pues mi esposa no me deja comprar eléctrico
lo más seguro es un diesel y si es renovable problema resuelto
el tema de que llevan tarjeta para cortar el encendido a control remoto también es otro problema serio
la autonomía la deberían certificar a 120 km por hora
llego el ingeniero de barra