- El Denza Bao 5 ofrece 544 CV, 90 km de autonomía eléctrica y tracción total para circular fuera del asfalto.
- El todoterreno híbrido enchufable de Denza alcanza 835 km de autonomía combinada e incorpora suspensión regulable, 475 litros de maletero y carga exterior de hasta 3 kW.
- Así es el nuevo Denza Z9S de BYD por 34.000 euros
El mercado español acaba de recibir una nueva propuesta dentro de la gama de alta gama del Grupo BYD. Se trata del Denza Bao 5, que apuesta por una mecánica electrificada y una construcción preparada para afrontar recorridos por terrenos irregulares. Y todo ello sin prescindir de soluciones destinadas al uso diario.
Su llegada también amplía la oferta de Denza, marca creada en 2010 mediante una alianza entre BYD y Daimler, que inició su actividad comercial en Europa durante el segundo trimestre de 2026. El Bao 5 cuenta con tecnología híbrida enchufable y con una serie de recursos específicos para circular fuera de carretera. También dispone de elementos pensados para permanecer en el vehículo durante las escapadas.
Denza Bao 5: 544 CV y tecnología específica de todoterreno
La propulsión del Bao 5 corre a cargo de un sistema híbrido enchufable con un motor de gasolina turbo de 1,5 litros, instalado longitudinalmente, y dos unidades eléctricas situadas en los ejes delantero y trasero. La potencia conjunta llega a 400 kW, equivalentes a 544 CV, mientras que el par máximo alcanza los 760 Nm. Su arquitectura DMO (Dual Mode Off-road) ha sido concebida expresamente para vehículos todoterreno.
La transmisión de fuerza dispone de bloqueos electrónicos de diferencial en ambos ejes y un mecanismo central inteligente que regula el reparto de par entre los propulsores eléctricos. Según la marca, este último actúa hasta 30 veces más rápido que un diferencial mecánico convencional. El objetivo es adaptar la respuesta del vehículo a las variaciones de adherencia del terreno.
El chasis utiliza largueros y travesaños de alta resistencia. En esta estructura se integra una batería Blade de 31,8 kWh mediante el sistema Cell-to-Chassis (CTC), que incorpora las celdas a la propia estructura del vehículo y las protege frente a impactos de piedras. El radio de giro es de 5,9 metros, una medida que facilita las maniobras en espacios reducidos.
Denza Z: llega a Europa el superderportivo eléctrico chino con 2.000 CV de potencia
Denza Bao 5: autonomía eléctrica de 90 km y hasta 835 km en total
La batería permite recorrer hasta 90 km sin utilizar el motor de gasolina, según el ciclo de homologación WLTP. Para los desplazamientos que requieren mayor distancia, la marca Denza declara un alcance conjunto de hasta 835 km con la batería y el depósito de combustible llenos. El consumo medio homologado se sitúa en 4,1 litros cada 100 kilómetros.
La versión Ultimate añade la suspensión hidráulica inteligente DiSus-P, que utiliza más de 20 sensores para analizar variables como la presión de los neumáticos, la aceleración lateral y el ángulo de giro. Además, el sistema modifica la configuración de la suspensión y permite variar la altura de la carrocería en 140 mm.
Las cotas anunciadas incluyen hasta 310 mm de distancia libre al suelo, un ángulo de ataque de 39 grados y otro de salida de 34 grados. Además, dispone de 16 programas automáticos adaptados a superficies como arena, nieve, barro y rocas. Estas funciones permiten ajustar el comportamiento del todoterreno según las condiciones del recorrido.
Equipamiento del Denza Bao 5: confort, carga y capacidad de remolque
El habitáculo incorpora una función de autonivelación que actúa sobre la suspensión para mantener la carrocería horizontal cuando el vehículo está estacionado en superficies inclinadas o irregulares. La regulación independiente de las ruedas permite estabilizar el interior, una solución útil para descansar dentro del coche o utilizar una tienda instalada en el techo.
El maletero tiene 475 litros de capacidad y el vehículo puede remolcar hasta 2.500 kg. También incluye una baca integrada y tecnología V2L, que permite suministrar electricidad a dispositivos externos con una potencia de hasta 3 kW. Esta función sirve para conectar equipos de iluminación, proyectores y pequeños electrodomésticos durante las salidas al aire libre.
El equipamiento interior incluye tapicería de piel; asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje; techo solar panorámico e iluminación ambiental configurable. A ello se suma un compartimento térmico de 4,5 litros situado en la consola central, capaz de enfriar hasta -6 °C o calentar hasta 50 °C, con control remoto mediante la aplicación móvil de la marca. Y para ambientar el viaje, el sistema de sonido Devialet cuenta con 18 altavoces y modos de audio inmersivos integrados en los reposacabezas.
Te puede interesar…
- El coche eléctrico más vendido de DS renueva su nombre y roza los 750 km de autonomía sin depender del enchufe
- Qué va a pasar con las ayudas para comprar coche eléctrico tras la convocatoria de elecciones
- El frío en invierno puede robarle hasta un 30% de autonomía a tu coche eléctrico: así puedes evitarlo
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
