- El Hyundai Kona Electric alcanza los 510 km de autonomía, mientras que el Peugeot e-2008 y el Citroën ë-C4 superan los 400 km con precios inferiores a 35.000 euros.
- Los SUV eléctricos ganan terreno con autonomías superiores a 400 km y precios desde 32.000 euros.
- Los SUV eléctricos más cómodos para viajar por espacio, confort, maletero y autonomía
La compra de un coche eléctrico exige valorar algo más que la capacidad de su batería. El coste de adquisición, la distancia que puede recorrer con una carga y el tiempo necesario para recuperar energía condicionan la elección, especialmente entre quienes utilizan el vehículo a diario.
En el segmento de los SUV, tres modelos ofrecen cifras de autonomía homologada superiores a los 400 km. El Hyundai Kona Electric, el Peugeot e-2008 y el Citroën ë-C4 parten de precios comprendidos entre 32.000 y 34.200 euros. Sus diferencias están en la autonomía, la potencia y las características de conducción.
Hyundai Kona Electric: 510 km de autonomía desde 34.200 euros
El Hyundai Kona Electric encabeza esta selección por distancia homologada. La versión analizada entrega 204 CV, equivalentes a 150 kW, y alcanza hasta 510 km según el ciclo WLTP. La cifra lo sitúa por delante de los otros dos modelos examinados en este artículo.
La autonomía anunciada corresponde a la homologación oficial. En condiciones reales, el consumo, la velocidad, la temperatura exterior y el uso de la climatización pueden modificar el resultado. Esta versión puede superar los 400 km de recorrido efectivo con la climatización encendida, aunque la distancia dependerá de las condiciones de utilización.
El precio de partida se sitúa en 34.200 euros, con ayudas y descuentos. En materia de recarga, admite una potencia de hasta 101 kW en corriente continua (DC). El Kona Eléctrico necesita unos 40 minutos para pasar del 10% al 80% de batería, un dato relevante para quienes realizan desplazamientos largos y necesitan detenerse durante el trayecto.
Peugeot e-2008: 406 km WLTP desde 33.000 euros
El Peugeot e-2008 ocupa una posición intermedia por precio y autonomía. Su batería actualizada permite homologar 406 km, mientras que el motor eléctrico entrega 156 CV, equivalentes a 115 kW. Con una tarifa inicial de 33.000 euros, con ayudas y descuentos, queda 1.200 euros por debajo del Kona Electric.
El habitáculo incorpora el conocido i-Cockpit de Peugeot, que consiste en un pequeño volante y la instrumentación situada por encima de este. Esta distribución no convence a todos los conductores, por lo que lo mejor es probar el coche antes de decidirse.
La potencia máxima de carga rápida declarada alcanza los 100 kW en corriente continua. Frente a los 510 km homologados del Hyundai, sus 406 km representan una cifra inferior, aunque también hay una diferencia de 1.200 euros en el precio de partida. La elección dependerá de cuánto se valore la autonomía adicional frente al ahorro inicial.
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Citroën ë-C4: 416 km de autonomía por 32.000 euros
El Citroën ë-C4 parte de 32.000 euros, después de ayudas y descuentos, y ofrece 416 km WLTP en la variante de 156 CV. Su motor desarrolla 115 kW, la misma potencia que el Peugeot e-2008. Es la opción más económica de los tres vehículos analizados y supera en 10 km la autonomía homologada del modelo francés.
La suspensión con amortiguadores de progresividad hidráulica es uno de sus rasgos distintivos. Este sistema está orientado a filtrar las irregularidades del asfalto y favorecer la comodidad durante la marcha, una característica que puede resultar interesante para quienes recorren distancias largas o circulan habitualmente por carreteras en mal estado.
En recarga rápida, el ë-C4 anuncia hasta 100 kW de potencia en corriente continua. Sin embargo, esa cifra máxima no implica que se mantenga durante toda la sesión: la velocidad de carga varía según el nivel de batería, su temperatura y las condiciones del punto de recarga.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
