- Los coches eléctricos más vendidos en España volvieron a cambiar en julio, con un nuevo líder y cinco modelos que concentraron buena parte de las matriculaciones del mes.
- El ranking de coches eléctricos más vendidos refleja el crecimiento del mercado, que ya representa el 22,3% de todas las matriculaciones registradas durante julio.
- El coche eléctrico despunta en España: las ventas de electrificados suben casi un 20% en julio
El mercado español de vehículos con enchufe firmó en julio su mejor registro hasta la fecha. Durante el mes se matricularon 27.550 turismos electrificados, entre eléctricos puros e híbridos enchufables, una cifra que supone un aumento del 20,3% respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos difundidos por las asociaciones del sector. El peso de esta tecnología también marcó un nuevo máximo al alcanzar el 22,3% del mercado.
Dentro de ese crecimiento, los modelos totalmente eléctricos protagonizaron un nuevo cambio en la clasificación mensual. Cinco vehículos encabezaron las matriculaciones en julio, con propuestas que abarcan desde SUV compactos hasta urbanos eléctricos. Precio, autonomía y equipamiento marcaron las diferencias entre los modelos que ocuparon las primeras posiciones del ranking.
Ganador de los coches eléctricos más vendidos: Leapmotor B10
Con 506 unidades matriculadas, el Leapmotor B10 terminó julio como el turismo eléctrico con mayor volumen de ventas en España. El SUV del segmento C se comercializa en versión eléctrica y también con tecnología híbrida de autonomía extendida, aunque la cifra que lidera el ranking corresponde a su variante 100% eléctrica.
La gama eléctrica incorpora un motor de 160 kW, equivalente a 218 CV, junto con un par máximo de 240 Nm. Los compradores pueden elegir entre una batería de 56,2 kWh, con una autonomía de hasta 361 kilómetros, y otra de 67,1 kWh que eleva el alcance homologado hasta 434 kilómetros. El precio de acceso parte de 22.500 euros.
El Leapmotor B10 comparte protagonismo con el compacto B05 dentro de la estrategia industrial prevista para España. Ambos modelos serán fabricados en Zaragoza, mientras que la compañía también prevé producir en Madrid un SUV eléctrico urbano, denominado BX03, además de otro vehículo urbano con una autonomía anunciada de hasta 510 kilómetros.
Kia EV3: segundo puesto entre los coches eléctricos más vendidos
La segunda posición del mes fue para el Kia EV3, que registró 454 matriculaciones. Este SUV eléctrico utiliza la plataforma E-GMP y destaca por ofrecer una autonomía homologada que alcanza los 605 kilómetros en ciclo WLTP combinado en su versión de mayor capacidad.
En circulación exclusivamente urbana, esa cifra puede llegar hasta 773 kilómetros. Además, admite carga rápida en corriente continua con una potencia máxima de 128 kW. Según los datos facilitados por la marca, la batería puede pasar del 10% al 80% en 29 minutos en la versión de 58,3 kWh y en 31 minutos con la batería de 81,4 kWh.
Otro de sus argumentos es la recuperación de autonomía durante las recargas. Con sólo quince minutos conectado a un punto de carga rápida es posible añadir hasta 205 kilómetros de recorrido, una cifra que sitúa al EV3 entre los modelos con mejores tiempos de recuperación de energía dentro de este ranking.
BYD Atto 2: tercer lugar entre los coches eléctricos más vendidos
El tercer puesto de julio fue para el BYD Atto 2, que cerró el mes con 434 matriculaciones. Este SUV del segmento B mide 4,31 metros de longitud y está disponible tanto con motorización totalmente eléctrica como con versiones híbridas enchufables DM-i. Su precio de partida ronda los 30.000 euros.
Entre sus principales cifras figura una autonomía urbana de hasta 604 kilómetros según el ciclo WLTP y una potencia máxima de 204 CV. En el habitáculo incorpora un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y una pantalla táctil giratoria de 12,8 pulgadas para el sistema multimedia.
El equipamiento también incluye asistente de conducción de serie, llave Bluetooth, acceso mediante tarjeta NFC y carga inalámbrica para teléfonos móviles de hasta 50 W. Con estas características consiguió situarse entre los tres modelos eléctricos con mayor número de ventas durante julio.
BYD Dolphin Surf, un urbano que entra en el Top 5
La cuarta posición correspondió al BYD Dolphin Surf, que sumó 386 matriculaciones. Se trata de un modelo urbano de 3,99 metros de longitud con una gama formada por varias versiones eléctricas y un precio de acceso cercano a los 19.330 euros.
La oferta contempla motores con potencias comprendidas entre 88 y 156 CV. Según la versión elegida, la autonomía oscila entre 322 y 405 kilómetros, mientras que en circulación urbana supera los 500 kilómetros. Las baterías disponibles tienen capacidades de 30 kWh y 43,2 kWh.
En carga rápida de corriente continua admite hasta 65 kW en la versión Active y hasta 85 kW en las variantes Boost y Comfort. En ambos casos puede recuperar del 10% al 80% de la batería en unos 30 minutos. Gran parte de la gama incorpora además carga trifásica de 11 kW en corriente alterna.
Changan Deepal S05 completa el ranking de julio
El quinto modelo con más matriculaciones fue el Changan Deepal S05, que alcanzó 340 unidades durante el mes. Este SUV eléctrico está disponible con tracción trasera o total y utiliza una batería LFP de 68,8 kWh. Según la configuración elegida, desarrolla entre 272 y 435 CV.
La autonomía homologada se sitúa entre 445 y 485 kilómetros en ciclo WLTP. La gama se articula en los acabados Pro y Max, mientras que la variante híbrida enchufable se ofrece con el nivel Limited. La marca prevé ampliar su presencia comercial hasta alcanzar 80 puntos de venta antes de finalizar el año.
Los precios anunciados parten de 24.640 euros para la versión híbrida enchufable Pro y llegan hasta 34.965 euros en el caso del S05 AWD Max. Entre ambos extremos también figuran el RWD Pro, desde 27.865 euros, y el RWD Max, con un precio de 33.155 euros. Con estas cifras, el modelo cerró el grupo de los cinco coches eléctricos más vendidos en España durante julio.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
