- El Leapmotor B10 se convirtió en el coche eléctrico más vendido de julio en España con 506 matriculaciones y un precio que parte de 22.500 euros.
- El SUV llegará a la planta de Zaragoza en los próximos meses y combina un formato familiar, dos baterías disponibles y un amplio equipamiento de serie.
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El mercado español de vehículos eléctricos cerró julio con un crecimiento del 23,4% respecto al mismo mes del año anterior. En total se matricularon 10.722 turismos y SUV de batería, una cifra que elevó el peso de esta tecnología hasta el 10,52% del conjunto de coches nuevos vendidos en España. En ese escenario apareció un protagonista inesperado que desplazó a las marcas habituales de la parte alta de la clasificación.
Mientras el Tesla Model 3 continúa como el eléctrico con más matriculaciones en el acumulado anual, con 5.770 unidades, y el Model Y conserva el liderazgo entre los SUV eléctricos durante el año, en julio ninguno de los modelos de Tesla consiguió entrar entre los diez turismos y SUV eléctricos más vendidos. Ese espacio lo ocupó el Leapmotor B10, que terminó el mes en la primera posición.
Leapmotor B10, el SUV eléctrico más vendido en julio
El Leapmotor B10 registró 506 matriculaciones durante julio y superó a dos de sus principales competidores. El KIA EV3 cerró el mes con 454 unidades, mientras que el BYD Atto 2 alcanzó las 434. Esa diferencia permitió al modelo de la marca china situarse como la referencia mensual del mercado español.
Uno de los aspectos que más peso tiene en este resultado es su precio. La tarifa arranca en 27.000 euros, aunque con las ayudas disponibles y el descuento asociado a la financiación puede comprarse desde 22.500 euros. Con esa cifra entra en un segmento donde muchas alternativas, incluso híbridas o microhíbridas, presentan un precio superior.
Además, el B10 ofrece unas dimensiones propias de un SUV familiar. Su carrocería alcanza los 4,51 metros de longitud, una medida similar a la de modelos como Kia Sportage, Hyundai Tucson o Renault Austral, lo que le permite competir en una categoría muy demandada.
El Leapmotor B10 llegará a Zaragoza
La producción del modelo arrancará en Zaragoza dentro de unos meses, en la planta que anteriormente perteneció a Opel y que actualmente forma parte de Stellantis. Allí también se ensamblará el Leapmotor B05, otro de los vehículos llamados a ocupar un lugar importante dentro de la gama del fabricante.
La estrategia industrial también contempla la fabricación de otros dos modelos en Madrid. Entre ellos figura el SUV urbano BX03 y otro turismo urbano con una autonomía que alcanzará los 510 kilómetros, ampliando así la presencia de la marca en España.
El B10 se comercializa igualmente con una variante EREV, un sistema eléctrico con extensor de autonomía capaz de recorrer hasta 900 kilómetros sin necesidad de recargar la batería ni repostar durante ese trayecto, según los datos facilitados por la marca.
Autonomía, espacio y equipamiento
La versión eléctrica del Lepmotor B10 incorpora un motor de 160 kW, equivalente a 218 CV, acompañado por un par máximo de 240 Nm. Los compradores pueden elegir entre una batería de 56,2 kWh, con una autonomía de 361 kilómetros, o una de 67,1 kWh que eleva esa cifra hasta 434 kilómetros.
El habitáculo destaca por el espacio disponible para los pasajeros de las plazas posteriores gracias a una distancia entre ejes de 2,74 metros. A cambio, el maletero ofrece una capacidad de 430 litros, una cifra situada en un nivel intermedio dentro de su categoría.
Desde el acabado Life, el más básico, incluye pantalla central de 14,6 pulgadas, instrumentación digital, Apple CarPlay, Android Auto, techo panorámico, climatizador automático, acceso sin llave, cámara de 360 grados, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, detector de ángulo muerto, lector de señales, alerta de tráfico cruzado y siete airbags. El nivel Design añade tapicería de cuero sintético, asientos eléctricos con calefacción y ventilación, portón trasero eléctrico y un sistema de sonido con 12 altavoces. No está nada mal por menos de 23.000 euros.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
