- Los cargadores públicos de coche eléctrico mantienen una elevada tasa de inactividad y casi el 24% de la infraestructura instalada no puede utilizarse.
- ANFAC plantea mejorar la información sobre la red y resolver los problemas que impiden que miles de puntos de recarga entren en servicio.
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La red pública de recarga para coche eléctrico continúa ampliándose en España, aunque las cifras reflejan un problema que sigue sin resolverse. Al cierre del segundo trimestre de 2026 estaban operativos 56.682 puntos de recarga de acceso público, mientras que otros 17.821 permanecían fuera de servicio. Eso significa que el 23,9% de toda la infraestructura instalada no está disponible para los conductores cuando la necesitan.
Los datos proceden del último Barómetro de Electromovilidad de ANFAC y muestran que el crecimiento de la red no depende únicamente de instalar nuevos equipos. También resulta necesario que las instalaciones puedan utilizarse. Si todos los cargadores ya instalados estuvieran en funcionamiento, España dispondría de un total de 74.503 puntos de recarga abiertos al público.
Cargadores públicos de coche eléctrico: casi 18.000 no están disponibles
Entre abril y junio de 2026 se incorporaron 1.605 nuevos puntos de recarga públicos. Ese incremento representa un crecimiento del 2,9% respecto al trimestre anterior y permitió alcanzar los 56.682 cargadores operativos al finalizar junio. La evolución mantiene la tendencia al alza de la infraestructura disponible.
Sin embargo, la red continúa arrastrando un volumen elevado de instalaciones que todavía no pueden utilizarse. ANFAC cifra en 17.821 los puntos fuera de servicio. Entre las causas aparecen averías, instalaciones deterioradas o equipos que todavía no han podido conectarse a la red de distribución eléctrica.
La diferencia entre los cargadores instalados y los realmente utilizables condiciona la disponibilidad para los usuarios. Aunque sobre el papel existe una infraestructura superior, la capacidad efectiva de recarga es menor debido a que miles de puntos siguen sin prestar servicio.
Cargadores públicos de coche eléctrico y aumento de los vehículos electrificados
La situación coincide con un crecimiento del mercado español de vehículos electrificados. Durante los seis primeros meses de 2026 se matricularon 141.143 turismos electrificados, una cifra que supone una cuota del 21,8% del mercado nacional. El aumento del parque móvil incrementa también la necesidad de contar con una red de recarga que funcione con normalidad.
El informe recuerda que instalar un cargador no garantiza que pueda utilizarse de inmediato. En numerosos casos, los equipos permanecen inactivos porque todavía no disponen de conexión a la red eléctrica o presentan incidencias que impiden su funcionamiento.
Como consecuencia, la infraestructura accesible para los conductores queda por debajo de la capacidad real que tendría el país si todos los puntos instalados estuvieran operativos. Esa diferencia reduce las opciones disponibles durante los desplazamientos y condiciona el uso cotidiano del vehículo eléctrico.
ANFAC pide una plataforma actualizada sobre los cargadores
Además de aumentar la disponibilidad de la infraestructura, ANFAC considera necesario ofrecer información fiable a los usuarios. La organización propone una plataforma oficial que reúna todos los puntos de recarga públicos con datos actualizados sobre su estado.
La herramienta debería indicar si cada cargador está operativo y mostrar también información sobre el precio del servicio. De esta forma, los conductores podrían planificar sus trayectos con mayor precisión y evitar desplazamientos hasta instalaciones que no pueden utilizarse.
España mantiene el crecimiento de su red pública de recarga y también incrementa la instalación de puntos de mayor potencia. No obstante, los 17.821 cargadores fuera de servicio reflejan que el principal reto sigue siendo poner en funcionamiento la infraestructura ya instalada para que responda a la demanda existente.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
