- La carga ultrarrápida de coches eléctricos centra la nueva carrera entre Dongfeng, BYD y Hongqi, con sistemas capaces de alcanzar 1.500 kW y reducir la espera a unos minutos.
- La llegada de la carga ultrarrápida de coches eléctricos a Europa comienza por Alemania, donde BYD ya ha activado sus primeras estaciones con una potencia de 1.500 kW.
- Se acabó esperar: Geely presenta la batería de 1.093 kW que carga un coche eléctrico en menos de 9 minutos
La autonomía sigue siendo un aspecto importante para el comprador de un coche eléctrico, pero el tiempo necesario para recuperar batería ha adquirido un protagonismo similar. En China, varias marcas compiten por ofrecer sistemas que permitan detener el vehículo durante apenas unos minutos antes de continuar el viaje. Dongfeng es la última en incorporarse a esa carrera con un nuevo equipo de recarga que iguala la cifra más alta anunciada hasta ahora por BYD.
El fabricante presentó este sistema durante un acto celebrado en su Centro Global de Innovación, donde mostró un cargador de megavatio junto a un nuevo sistema e-drive de kilovoltios. Con esta iniciativa, la compañía china entra de lleno en un mercado donde BYD y Hongqi también ya habían dado pasos importantes. El objetivo compartido es reducir cada vez más el tiempo necesario para recuperar energía y ampliar las posibilidades de la infraestructura de carga.
Carga ultrarrápida de coches eléctricos: Dongfeng alcanza los 1.500 kW por punto de recarga
El nuevo cargador desarrollado por Dongfeng ofrece una potencia máxima de 1.500 kW por cada pistola de carga, la misma capacidad anunciada por BYD con su sistema Flash Charging de segunda generación. Esta cifra coloca a ambos fabricantes en el nivel más alto conocido dentro de este segmento y refleja la velocidad con la que evoluciona la tecnología de recarga en China.
La arquitectura del sistema parte de una unidad principal con 1,2 MW, diseñada para admitir distintas configuraciones según las necesidades de cada instalación. Gracias a ese planteamiento, la potencia conjunta puede crecer hasta 2,4 MW e incluso superar ese nivel cuando el destino sea maquinaria industrial u otros vehículos con mayores necesidades energéticas. Esto se traduce en cargas del 10 al 70% en poco más de 3 minutos.
Dongfeng ya trabaja en una nueva generación de cargadores que incorporará almacenamiento de energía. La compañía prevé crear una familia de equipos con potencias comprendidas entre 720 kW y 2,4 MW, destinada tanto a turismos como a vehículos comerciales. La intención es que una misma infraestructura pueda atender diferentes tipos de usuarios sin necesidad de instalar soluciones independientes.
Carga ultrarrápida de coches eléctricos: BYD amplía su red en Europa
La expansión de esta tecnología ya ha comenzado fuera de China. BYD ha elegido Alemania para poner en funcionamiento su primera estación comercial equipada con Flash Charging, un sistema que también alcanza los 1.500 kW. La compañía pretende convertir esta infraestructura en una de sus principales apuestas para el mercado europeo durante los próximos años.
El plan de la marca contempla instalar 3.000 puntos de recarga Flash Charging en Europa antes de que finalice 2026. A escala internacional, la previsión asciende a 6.000 estaciones fuera de China, siguiendo el mismo modelo desplegado en su mercado doméstico. Sin embargo, esta potencia sólo podrá aprovecharse en determinados vehículos compatibles con esta tecnología.
La diferencia respecto a buena parte de la infraestructura actual es notable. Mientras numerosos cargadores disponibles trabajan con potencias comprendidas entre 150 y 350 kW, los nuevos equipos de BYD elevan ese límite hasta 1.500 kW, una cifra que multiplica varias veces la capacidad habitual de muchas estaciones de recarga instaladas en la actualidad.
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Baterías capaces de pasar del 10 % al 70 % en poco más de tres minutos
La competencia ya no depende únicamente del hardware de recarga. Paralelamente, los fabricantes trabajan en baterías capaces de admitir niveles de potencia cada vez mayores. Hongqi, perteneciente a China FAW, comunicó que su nueva batería completa el paso del 10 al 70% en 3 minutos y 41 segundos, uno de los registros más bajos anunciados hasta ahora.
BYD también ha presentado avances en este apartado. Su batería Blade de segunda generación necesita cinco minutos para recorrer ese mismo intervalo de carga. A ello suma un programa para desplegar 20.000 estaciones Flash Charging en China antes de terminar 2026, con la intención de ampliar posteriormente esa infraestructura a otros mercados, como es el caso de Alemania.
La reducción de los tiempos de espera se ha convertido en uno de los principales elementos de competencia entre los fabricantes chinos. Mientras Europa continúa definiendo la evolución de su red de recarga, empresas como la marca Dongfeng, BYD y Hongqi ya anuncian cargadores de hasta 2,4 MW, estaciones de 1.500 kW y baterías capaces de recuperar gran parte de su capacidad en apenas unos minutos.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
