- La red de cargadores rápidos en España crecerá con 337 nuevas instalaciones para cubrir los tramos sin servicio, lo que reduce el riesgo en viajes largos con coche eléctrico.
- El despliegue de cargadores rápidos permitirá conectar rutas clave del país, reforzando la infraestructura actual y mejorando la experiencia de conducción en trayectos interurbanos.
- El sorpasso eléctrico es real: los puntos de carga en Europa superan con creces a las gasolineras
El temor a no encontrar puntos de recarga sigue siendo un obstáculo para muchos conductores que valoran la compra de un vehículo eléctrico. Esta preocupación se acentúa fuera de las áreas urbanas, donde las distancias entre estaciones pueden ser, en muchos casos, demasiado amplias. En trayectos largos por autovías, la ausencia de infraestructura adecuada genera mucha incertidumbre, especialmente en rutas con escasa densidad de servicios energéticos disponibles.
Para responder a esta situación, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía ha activado una nueva línea de ayudas dentro del programa Moves centrada en corredores de recarga rápida. Esta iniciativa permitirá la puesta en marcha de 337 puntos de alta potencia distribuidos por todo el territorio, con el objetivo de asegurar la continuidad de los desplazamientos eléctricos.
Cargadores rápidos en España: expansión en zonas sin cobertura
Los nuevos puntos se ubicarán en los denominados “tramos sombra”, esas áreas donde actualmente no existen estaciones de recarga rápida. La prioridad es cubrir los vacíos en la red para garantizar que cualquier conductor pueda completar recorridos largos sin tener que depender de las infraestructuras urbanas.
Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), el país dispone de más de 55.000 puntos de acceso público, aunque muchos no ofrecen potencias elevadas. Los nuevos equipos alcanzarán 150 kW, lo que permitirá recargas más rápidas y eficientes durante los viajes.
El presupuesto destinado a esta nueva infraestructura de recarga ronda los 100 millones de euros, una cifra que busca acelerar la implantación de este tipo de estaciones. La medida pretende equilibrar la distribución territorial de la red, actualmente más concentrada en ciudades.
Empresas implicadas en los cargadores rápidos españoles
Entre las compañías beneficiarias, Wenea recibirá cerca de 14,8 millones de euros para ejecutar 25 proyectos en ubicaciones estratégicas. Uno de los puntos destacados se situará en el restaurante Marino II, en una vía muy transitada hacia Alicante.
Zunder contará con una asignación de 13 millones para desarrollar 54 instalaciones, además de reforzar estaciones ya existentes. Algunas actuaciones incluyen enclaves como Vallecas, en Madrid; Villargordo del Cabriel y Torrente, en Valencia, o Unquera, en Cantabria.
La alianza Iberdrola bp pulse gestionará 12,2 millones destinados a 41 nuevos puntos en provincias como Málaga, Cáceres, Toledo o León. Este despliegue consolidará su red como una de las más amplias en cargadores de alta potencia.
Proyectos destacados de cargadores rápidos en España
Entre las iniciativas mejor valoradas figuran seis proyectos con 95 puntos de calificación, incluidos tres de Endesa en Lleida, Soria y Huesca. Cada uno contará con cuatro cargadores y una ayuda superior a 72.000 euros. También destacan propuestas en Zamora, La Rioja y Ourense, con subvenciones que alcanzan los 300.000 euros en algunos casos. En un segundo nivel aparecen proyectos con 93 y 92 puntos, como el de Soria o el de Trujillo, en Cáceres.
El mayor importe individual supera los 4 millones de euros para una instalación en Villena (Alicante), un enclave fundamental entre Madrid y la costa mediterránea. Otros proyectos relevantes incluyen Malpartida de Plasencia, en Cáceres, con cerca de 1,5 millones, y Argamasilla de Alba, en Ciudad Real, con más de un millón de euros. Todos estos puntos funcionarán como electrolineras con varios cargadores de 150 kW, una de las potencias más elevadas disponibles en la red pública española actual.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
