- Los casi 3.000 puntos de recarga se colocarán a lo largo de los principales corredores de transporte del país
- El Gobierno reserva unos 97 millones de euros para ‘Moves Corredores’ con los que se pretende subvencionar 337 proyectos
- El truco definitivo para sacarle 5.500 euros al Plan Auto+ al comprar un coche eléctrico
El Gobierno, a través de su vicepresidenta, Sara Aagesen, ha anunciado esta semana, la propuesta de asignación provisional de 670 millones de euros correspondientes a varias líneas de ayuda del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) para el desarrollo de la eólica marina y las energías del mar, centrales hidroeléctricas de bombeo, cadena de valor renovable, movilidad sostenible y producción de electricidad y calor a partir de renovables.
De esos 670 millones de euros prometidos, 105 se destinarán a reforzar la electromovilidad en el país. Hay que recordar que el PRTR es un programa de inversión financiado por la Unión Europea. De esta forma se completa la financiación de la electromovilidad de acuerdo con el plan nacional ‘España Auto 2030′, basándose en tres pilares: un incentivo a la compra de vehículos eléctricos (VE) por parte de los consumidores (el programa ‘Plan Auto+’), una subvención para los fabricantes de VE y baterías (programa de financiación PERTE), y el programa ‘Moves Corredores’ para el desarrollo de una red de recarga.
Plan Moves Corredores y Plan Moves Flotas Plus
Desglosando las cantidades ofrecidas, la asignación prometida por el Gobierno reserva unos 97 millones de euros para ‘Moves Corredores’ con los que se pretende subvencionar 337 proyectos, teniendo prevista la instalación de casi 3.000 puntos de recarga (concretamente 2.880) a lo largo de los principales corredores de transporte del país.
A esos 97 millones, se suman otros 8 millones de euros aproximadamente, correspondientes al programa ‘Moves Flotas Plus’ con los que está previsto apoyar a unas 20 empresas en la adquisición de unos 3.700 vehículos eléctricos y la instalación de casi 300 puntos de recarga.
“La apuesta por la transición energética de este gobierno siempre ha sido firme. Nuevamente nos enfrentamos a otra guerra, que reafirma aún más nuestro compromiso y el de Europa. Un compromiso que permite a España ser un motor de crecimiento, de generación de empleo, de bienestar. España no solo no llega tarde a esta gran oportunidad, sino que tiene una posición privilegiada, que vamos a seguir aprovechando”, ha destacado la vicepresidenta del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, durante la inauguración de la Sesión de Escucha y Participación Energías Renovables y Territorio, que se celebra hoy en la sede del Ministerio
Se une a la puesta en marcha del Plan Auto 2030
Este anuncio de la vicepresidente Aagesen, especialmente los 97 millones de euros para instalar casi 3.000 puntos de recarga, se une a la puesta en marcha esta semana del Plan Auto 2030, con la publicación de las condiciones definitivas a las ayudas, que serán retroactivas desde el 1 de enero, y que se ha hecho esperar más de cuatro meses, ante la desesperación del sector del automóvil y de los usuarios.
Todo hace indicar que este plan será más sencillo de llevar a cabo que el Moves III, pero también todo hace indicar que se va a quedar corto. Y es que los 400 millones de euros comprometidos en ayudas, parecen a todas luces insuficientes para atender la demanda de vehículos electrificados prevista para este 2026 en España, ya que en los primeros cuatro meses del año esta demanda se han incrementado considerablemente con respecto al mismo periodo del año pasada, cuando el Plan Moves III se quedó más que corto.
Sigue habiendo dudas que el Gobierno no despeja
El gobierno no deja de mostrar su total implicación con la movilidad eléctrica, pero sigue sin despejar algunas dudas que se ciernen sobre esta implicación y que sus acciones ponen en entredicho. El Ejecutivo anunció en diciembre el programa Moves Corredores con un presupuesto de 300 millones de euros, según se dijo, para desplegar puntos de recarga en las “zonas sombra” (carreteras sin infraestructura). Sin embargo, la dotación hecha pública ahora asciende a sólo 97 millones de euros. por lo tanto queda la duda de si el presupuesto se completará con otra fuente de financiación en un futuro próximo.
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Otro aspecto que genera muchas dudas entre los consumidores y usuarios es la gestión que está llevando a cabo el Ejecutivo de la red eléctrica nacional que, según los expertos, atraviesa una situación crítica de saturación, con aproximadamente el 88% de sus nudos de conexión saturados a principios de 2026, lo cual limita drásticamente la conexión de nuevos proyectos industriales, plantas renovables y autoconsumo, poniendo en riesgo el desarrollo económico y la transición energética.
Hasta tal punto llega la saturación que están en riesgo promociones urbanísticas en varias comunidades. Un ejemplo claro es la ciudad de León, donde se han tenido que detener dos promociones de pisos por la imposibilidad de conectarse a la red eléctrica. En Madrid están en riesgo hasta 116.000 futuras viviendas públicas en zonas en expansión. ¿Está de verdad comprometido el Gobierno en la electrificación de la sociedad en general?
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
Les gusta inaugurar pero no tanto mantener.
La recarga en cargadores institucionales es vergonzosa.
La burocracia para nuevos pdr, también.