- España figura entre los países preseleccionados, aunque BYD todavía no ha decidido dónde instalará su segunda fábrica europea.
- La compañía prioriza la adquisición de una planta existente, una alternativa que permitiría acelerar la producción y reducir la inversión inicial.
- BYD acumula cerca de 40.000 matriculaciones en España hasta octubre, más del doble que durante el mismo periodo de 2025.
España continúa en los planes industriales de BYD. El fabricante chino mantiene a nuestro país entre los candidatos para instalar su segunda fábrica de automóviles en Europa, un proyecto con el que pretende ampliar su capacidad productiva y reducir su dependencia de las importaciones procedentes de China. La confirmación llega en un momento de fuerte crecimiento comercial para la marca, que ya ha superado ampliamente las ventas registradas en España durante todo 2025.
La vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, ha ratificado durante una entrevista concedida a Europa Press que España se encuentra «entre los países preseleccionados» para albergar el futuro centro de producción. La directiva no ha concretado cuándo se anunciará la decisión definitiva ni qué otros emplazamientos continúan en el proceso de selección, aunque anteriormente la compañía había identificado también a Francia como una de sus opciones.
El interés de BYD por España no es nuevo. En junio, Stella Li ya había reconocido que el fabricante estaba analizando diferentes ubicaciones en el sur de Europa y que prefería aprovechar una instalación industrial existente antes que construir una fábrica completamente nueva.
BYD busca una segunda fábrica tras su desembarco en Hungría
La compañía se encuentra actualmente ultimando la puesta en marcha de su primera planta europea de turismos, situada en Szeged, Hungría, cuyo inicio de producción está previsto para finales de 2026, después de los retrasos acumulados respecto al calendario inicial. El objetivo es aumentar progresivamente la fabricación local para abastecer el mercado europeo y reducir la exposición a los aranceles adicionales que la Unión Europea aplica a los coches eléctricos importados desde China.
La segunda fábrica permitiría ampliar esa capacidad, aunque BYD está estudiando una fórmula diferente a la utilizada en Hungría. Según explicó Stella Li en junio, la empresa prefiere adquirir o hacerse cargo de una planta ya construida. Esta opción acortaría los plazos de implantación y permitiría aprovechar parte de las infraestructuras industriales existentes.
En septiembre, Alfredo Altavilla, asesor de BYD para Europa, volvió a señalar a España y Francia entre las ubicaciones preferidas. También adelantó que, a largo plazo, el fabricante podría necesitar tres plantas de montaje y una fábrica de baterías en Europa. El proyecto anunciado anteriormente en Turquía permanece, por el momento, en suspenso, mientras BYD concentra sus esfuerzos en consolidar su producción dentro de la Unión Europea.
España, un mercado cada vez más importante para BYD
La candidatura española coincide con el fuerte crecimiento de las ventas de la compañía en nuestro país. Según los datos comunicados por BYD, la marca matriculó 39.686 vehículos eléctricos e híbridos enchufables entre enero y octubre de 2026, un 104,4% más que durante el mismo periodo del año anterior. Solo en octubre alcanzó 5.305 matriculaciones, su mejor resultado mensual hasta la fecha, lo que le permitió entrar por primera vez entre las cinco marcas más vendidas del mercado español, incluyendo todas las tecnologías de propulsión.
La expansión comercial y la importancia de España como productor de automóviles refuerzan su candidatura. Nuestro país dispone de una extensa red de proveedores, experiencia en fabricación y una industria que está adaptando progresivamente sus instalaciones a los vehículos electrificados. Para BYD, producir dentro de Europa permitiría también reducir costes logísticos, responder con mayor rapidez a la demanda y adaptarse a las futuras exigencias comunitarias sobre contenido local.
Por ahora, la compañía no ha anunciado una ubicación concreta en España, una inversión prevista ni una estimación de empleo. La confirmación de Stella Li mantiene abierta una posibilidad industrial relevante, aunque la decisión definitiva todavía está pendiente. Si España resulta elegida, BYD se incorporaría al grupo de fabricantes internacionales que están transformando la producción automovilística nacional hacia la electrificación, esta vez con una compañía china que ya figura entre los principales vendedores de coches enchufables del mercado español.
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No era la idea inicial pero las cuatro ruedas se cruzaron en mi camino periodístico y desde entonces no he parado de disfrutar al volante. Enamorado del sonido de algunos motores, hoy por hoy vivo con sorpresa y emoción el camino electrificado que está tomando el sector.
