- BYD podría decantarse por montar su segunda fábrica en territorio de la UE en España, debido a sus mejores condiciones competitivas
- La primera fábrica de BYD en Europa está situada en Hungría, pero España ya contó con muchas opciones de ser la elegida en ese momento (finales de 2023)
- No es BYD, no es Tesla, no es MG, esta es la marca que venderá un millón de coches eléctricos en 2028
Hace poco más de tres años, hasta cinco países pugnaban por convencer a BYD para que instalara su primera fábrica europea de coches eléctricos en su territorio. Iba a ser la primera fábrica de un productor chino en el Viejo Continente. Alemania, Polonia y Francia se quedaron pronto sin opciones, pero España contó con muchas posibilidades de ser la elegida, hasta que finalmente fue derrotada por Hungría.
BYD eligió Hungría a finales de 2023, pero sin descartar que en un futuro próximo instalara una fábrica en España. Esta factoría situada en la localidad de Szeged es la piedra angular de la estrategia de BYD en Europa para cumplir con las normativas de la Unión Europea y reducir la dependencia de la importación, pero solo supone un primer paso en el plan de expansión del grupo automotriz chino en el Viejo Continente.
Un ambicioso plan en el que España puede ser clave
Este plan es realmente ambicioso y en él entran en juego otras tres fábricas más. Dos de ellas serán de ensamblaje de coches y una más de baterías. «A largo plazo, necesitaremos tres plantas de ensamblaje y una planta de baterías. Obviamente, esto no sucederá de la noche a la mañana. Sin embargo, está claro que, para alcanzar los objetivos de volumen que tenemos en mente, cumpliendo al mismo tiempo con las regulaciones europeas, eso es lo que necesitaremos», reveló Alfredo Altavilla, actual asesor de las operaciones europeas de BYD a Reuters.
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«Hay mucho movimiento entre los ejecutivos del sector automotriz en las salas VIP de los aeropuertos europeos. Todos, incluido yo, buscamos una planta llave en mano para comprar. Nos movemos como hámsteres en la misma rueda. Me gustaría decir que Italia y Piamonte están a la vanguardia, pero no es así. Nuestra tercera fábrica (cuenta el proyecto de Turquía, ahora paralizado) probablemente estará en España o Francia. Lo decidiremos antes de fin de año», afirmó Altavilla al Corriere della Sera.
Primera decisión a finales de este mismo año
La compañía está comenzando actualmente la producción en su primera planta europea en Hungría. En enero se inició la producción de prueba, en abril comenzó la producción oficial, y está previsto que comience la producción de ensamblaje completo de vehículos en el cuarto trimestre. La capacidad de producción anual de la primera fase de la planta es de 150.000 vehículos, con perspectivas de alcanzar los 300.000 vehículos entre 2027 y 2028.
BYD espera tomar una decisión sobre un segundo emplazamiento de fabricación dentro de la UE antes de que finalice el año. «Primero, debemos explicar la situación. La normativa europea de la Ley de Aceleración Industrial nos exige realizar inversiones en un plazo de tres años. Esto, por cuestiones de tiempo, descarta la construcción de fábricas completamente nuevas. Por lo tanto, necesitamos adquirir fábricas llave en mano, incluso abandonadas que puedan reabrirse rápidamente. Por eso estamos buscando emplazamientos de producción», comentó el asesor de BYD, nacido en la localidad italiana de Tarento.
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El directivo italiano, que fuera el hombre de confianza de Marchionne en FIAT, destacó en sus declaraciones al prestigioso medio italiano que «Francia y España están en la lista de finalistas para construir una planta de BYD en Europa. Personalmente, no me importan los pasaportes de los países: me interesan las mejores condiciones competitivas, y me gustaría encontrarlas en Italia, pero aún no las he encontrado.»
Altavilla continuó insistiendo en que, a pesar de la ilusión que le haría poder anunciar que BYD contará con una fábrica en su país natal, en estos momentos Italia va por detrás en la carrera. «Necesitaremos tres plantas de ensamblaje (después de las de Hungría y Turquía) y una para baterías. Francia y España figuran en la lista de candidatos para una planta de BYD en Europa. Italia sigue siendo el plan B para la segunda planta de BYD en Europa».
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
