- Las multas de la DGT a los motoristas que no cumplan con la nueva normativa de equipamiento pueden llegar hasta los 200 euros
- Los motoristas son unos de los usuarios más vulnerables de la vía
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El tiempo vuela y solo quedan diez días para que entre en vigor la nueva normativa que revoluciona de alguna manera la equipación de los motoristas, con el fin de velar por una mayor seguridad de los mismos. De todos es sabido que los motoristas son unos de los usuarios más vulnerables de la vía. Al no contar con una carrocería protectora como la de los coches, furgonetas o camiones, cualquier impacto directo en la circulación lo recibe el propio cuerpo del conductor, lo que multiplica considerablemente el riesgo de sufrir lesiones graves en caso de accidente.
Al presentar un tamaño más reducido, a veces las motos y sus ocupantes quedan ocultos en los ángulos muertos de los retrovisores de otros vehículos, lo que aumenta el peligro en vías urbanas e interurbanas. Por otro lado, al depender en la gran mayoría de casos del equilibrio sobre dos ruedas, el mal estado del asfalto o las inclemencias del tiempo les afectan mucho más por ser la moto una vehículo mucho más inestable. El propio cuerpo y el equipamiento actúan como única protección de los ocupantes de una moto, y es precisamente el equipamiento de protección uno de los factores que tiene cada vez más peso dentro de las estrategias de seguridad vial.
Cambios sustanciales en la equipación desde el 1 de octubre
El 1 de octubre es un día clave para los motoristas en nuestro país que deben ponerse las pilas para adaptar su equipación. A partir de ese día entran en vigor importantes cambios que buscan velar por su seguridad y que serán de obligado cumplimiento, por lo que el incumplimiento de estas obligaciones se considerará una infracción grave y podrá suponer una multa de 200 euros.
Quedan por tanto menos de diez días para que todos los motoristas adapten su equipación a la nueva normativa impuesta por la DGT si no quieren verse expuestos a ser multados por los agentes de tráfico que llevarán a cabo un control especial del cumplimiento de las nuevas normas.
Protección de manos y pies
El cambio más significativo afecta al uso de los guantes de protección, que a partir del 1 de octubre serán estrictamente obligatorios tanto para el conductor como para el pasajero siempre que circulen por vías interurbanas. Estos guantes deberán estar debidamente homologados y contar con las certificaciones de resistencia frente a la abrasión y los impactos. Quedan totalmente prohibidos los guantes de tela fina o aquellos que no cumplan con los estándares de seguridad exigidos por la Unión Europea.
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Asimismo, la normativa introduce una regulación firme respecto al calzado. Con el fin de evitar caídas provocadas por la pérdida de control de los pedales o lesiones severas en caso de siniestro, se prohíbe de forma absoluta conducir con calzado abierto, como chanclas o sandalias, así como circular descalzo. El reglamento exige el uso de calzado completamente cerrado en cualquier tipo de desplazamiento, una medida que se aplicará de manera universal tanto en los cascos urbanos como en las autovías y carreteras secundarias.
Chaleco reflectante y casco
El equipamiento obligatorio también suma el chaleco reflectante de alta visibilidad. Las motocicletas deberán incorporar este elemento en su dotación básica. Aunque los conductores particulares no estarán obligados a llevarlo puesto durante la marcha, a diferencia de los repartidores profesionales (riders), quienes sí deben lucirlo de forma permanente, será obligatorio ponérselo inmediatamente si el motorista debe bajarse del vehículo y permanecer en el arcén o la calzada de una vía interurbana debido a una avería o emergencia.
En cuanto al casco de protección, para los motociclistas en general, la obligación de usar un casco homologado según la norma UNECE R22 ya se aplicará desde el 1 de octubre de 2026, mientras que se concederá un periodo de transición de un año para que los usuarios de ciclomotores puedan renovar sus cascos certificados sin sufrir sanciones inmediatas. Para ellos la normativa entrará en vigor el 1 de octubre de 2027.
Se podrá circular por el arcén en situaciones de atasco
Aparte de lo ya expuesto, el nuevo reglamento introduce un cambio histórico en las normas de circulación, ya que se permitirá a los motoristas utilizar el arcén derecho en situaciones de retención o tráfico denso, una maniobra muy demandada por el colectivo para evitar situaciones de riesgo entre carriles. No obstante, esta circulación por el arcén estará sujeta a una velocidad máxima de 30 km/h y deberá respetar siempre la prioridad de los peatones o ciclistas.
Más allá de las obligaciones establecidas por Tráfico, la elección de una equipación adecuada continúa siendo una de las principales herramientas de prevención y protección sobre dos ruedas. Evitar las multas de la DGT no debe ser la única motivación de los motoristas para cumplir con la normativa.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
