- Tesla prepara una primera fase de despliegue de su red de carga para camiones eléctricos con 21 localizaciones
- España se queda fuera de la primera fase de expansión de esta red
- BYD y Tesla se vuelven a desafiar en Europa, esta vez en el mercado de los camiones eléctricos
La electrificación del transporte pesado de mercancías es una de las patas por las que todavía cojea la electrificación de la movilidad. Sin embargo, poco a poco, se van dando pasos en la dirección correcta y los fabricantes están esforzándose por dar el empujón definitivo. Es el caso de Tesla, que aunque con un retraso considerable, traerá a Europa por fin el año que viene su camión eléctrico Semi, como ha afirmado esta misma semana en la IAA Transportation de Hannover.
Si son pocos los camiones eléctricos que circulan por las carreteras del Viejo Continente, lo mismo ocurre con los puntos de recarga para vehículos pesados. Esta misma semana hemos hablado del hito histórico conseguido por Zunder al inaugurar la primera estación de recarga ultrarrápida en la que se incluyen cargadores para vehículos pesados en Portugal (Caldas da Rainha).
Tesla prevé comenzar con 21 puntos públicos
Tesla ha anunciado que pondrá marcha su red de recarga para camiones el próximo año, afirmando que comenzará a expandirse por Alemania, Francia, el Benelux, el Reino Unido y Suecia. El plan, hecho público en Hannover por Dan Priestley, responsable del programa de camiones de Tesla, prevé empezar con 21 puntos públicos que contarán con más de 100 megavatios de potencia de recarga.
Según los anunciado por Priestley, España no entra por el momento en los planes de expansión de Tesla para esta potente red de carga específica para su camiones eléctricos, por lo menos en esta primera fase anunciada.
En un principio, el Tesla Semi que llegará a Europa será la versión Standard Range, la de menor autonomía debido a que dispone de dos paquetes de baterías. Cada paquete tiene una capacidad energética de 274 kWh, lo que confiere al vehículo de una capacidad de batería de 548 kWh, mientras que la variante Long Range cuenta con 822 kWh (al llevar tres paquetes de baterías). Las baterías del Semi proceden de la propia producción de Tesla y se basan en celdas redondas 4680 con composición química NCMA.
Este camión que llegará a Europa está homologado para recorrer hasta 550 kilómetros con una carga completa, transportando hasta 40 toneladas de mercancía.
Cubrir las principales rutas de transporte de mercancías europeas
El objetivo prioritario de Tesla es cubrir las principales rutas de transporte de mercancías por carretera, permitiendo a las flotas logísticas realizar trayectos de larga distancia sin temor a la falta de autonomía.
En cuanto a la distribución geográfica, la compañía ha confirmado el destino de las primeras ubicaciones. Suecia liderará el arranque en el norte con tres estaciones dedicadas, mientras que el Reino Unido contará con dos puntos de recarga adaptados.
Las 16 ubicaciones restantes se repartirán estratégicamente a lo largo de los principales corredores comerciales del centro de Europa, concentrándose la gran mayoría en Alemania y Francia, además de varios nodos clave en la región del Benelux (Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo).
Tesla ofrecerá un ecosistema abierto de la red de carga
Fiel a la filosofía que ha impulsado el éxito de su red para turismos, Tesla apostará por un ecosistema abierto. Aunque las estaciones han sido diseñadas pensando en las necesidades específicas del Tesla Semi, Priestley confirmó que la infraestructura estará disponible para camiones eléctricos de otros fabricantes. Para ello, las estaciones adoptarán de forma universal el Sistema de Carga de Megavatios (MCS), el estándar de la industria para el transporte pesado.
Los cargadores públicos de Tesla ofrecerán una potencia de hasta 1,2 MW, preparados para los retos del futuro. No obstante, las primeras unidades del Tesla Semi adaptadas a la normativa de pesos y dimensiones de la Unión Europea verán limitada su potencia de carga inicial a 800 kW, una cifra que de todos modos permitirá recuperar la mayor parte de la autonomía de la batería en las pausas de descanso obligatorias de los conductores.
Recarga privada para empresas
Paralelamente al despliegue de la red pública, Tesla abrirá el mercado de la recarga privada para empresas en 2027. La compañía comercializará dos soluciones para los depósitos de las flotas comerciales: el Tesla Basecharger, una estación compacta de hasta 1.000 voltios pensada para cargas nocturnas con un precio estimado de 17.000 euros, y el Tesla Megacharger, un sistema de alta potencia con doble satélite enfocado en la carga rápida corporativa, cuyo coste ascenderá a los 163.000 euros.
Con este doble enfoque público y privado, Tesla busca consolidarse como una de las mejores opciones en la transición hacia el transporte de mercancías de cero emisiones en Europa.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
