- La llegada del Geely E2 a España supone una revolución para el segmento B de los eléctricos
- La nueva propuesta de Geely en España mide 4,13 metros de longitud pero tiene una habitabilidad propia de un vehículo del segmento C
- El gigante chino Geely amplía sus metas y rozará el millón de coches exportados en este 2026
Hemos tenido la oportunidad de asistir a la presentación en España de un vehículo especial. Sí, porque no todos los días se presenta el coche eléctrico más vendido en China, que viene a revolucionar el segmento de acceso a la movilidad eléctrica por precios, por prestaciones, por diseño, por tecnología y por habitabilidad, entre otras varias virtudes. Por supuesto, estamos hablando del Geely E2, como se llama en España, que en China se denomina Geely Xingyuan, y que ya supera las 800.000 unidades vendidas en todo el mundo. Sin duda, palabras mayores.
El grupo automotriz chino quiso que la presentación de este modelo tan especial tuviera lugar en el entorno más acorde con sus características, así que eligió el mismísimo corazón de Madrid: la Gran Vía, y más concretamente el mítico Teatro Capitol.
Un urbano muy molón
Qué mejor manera de probar este vehículo urbano que meterse en la vorágine del tráfico del centro Madrid. Saliendo del parking de la Plaza del Carmen, un total de 60 unidades del Geely E2 recorrimos una pequeño trazado urbano e interurbano en el que pudimos comprobar la agilidad y solvencia de este modelo y, sobre todo, la curiosidad de los viandantes y conductores con los que nos cruzamos que miraban el vehículo con admiración, porque el Geely E2 que ya está en España es un eléctrico urbano molón.
Con la llegada del E2, la firma asiática (matriz de enseñas de renombre como Volvo, Polestar y Zeekr) amplía su gama local a tres modelos, sumándose a los ya conocidos Starray EM-i y Geely E5. Este despliegue se ha completado en menos de seis meses desde que el fabricante irrumpiera oficialmente en España el pasado mes de marzo.
Li Lei, director general de Geely Auto España, destacó durante la presentación que este lanzamiento constituye «un paso fundamental en la estrategia de la compañía en el país», reafirmando el claro objetivo de «hacer que la movilidad eléctrica real sea accesible para un espectro mucho más amplio de consumidores». Para respaldar este volumen de ventas, la marca confirmó que ya cuenta con 50 puntos de venta y servicio distribuidos por la geografía nacional, con una hoja de ruta que prevé alcanzar los 80 centros antes de que concluya el año 2026.
Dimensiones compactas y tecnología ‘Flyme Auto’
El Geely E2 se adentra en el competido segmento B con una longitud de 4,13 metros y una propuesta estética que huye de las habituales protecciones plásticas de estilo SUV. Desarrollado sobre la avanzada plataforma modular nativa GEA, el modelo destaca por una sorprendente habitabilidad interior más acorde con un segmento C (85% de ratio de habitabilidad) propiciada por su generosa distancia entre ejes de 2,66 metros y un suelo completamente plano. Además, soluciona las necesidades de almacenamiento con un maletero trasero de 375 litros que se complementa con un maletero delantero (frunk) de 70 litros bajo el capó.
El habitáculo abraza el minimalismo digital del grupo automotor, cediendo todo el protagonismo al infoentretenimiento. El sistema multimedia Flyme Auto se opera a través de una imponente pantalla central de 14,6 pulgadas, complementada por un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas tras el volante. La versión tope de gama (Max+) añade elementos tecnológicos de segmentos superiores, como una cámara de visión periférica de 540°, carga inalámbrica y control de crucero adaptativo.
Oferta mecánica y un precio realmente sugerente para el Geely E2 en España
A nivel dinámico, el utilitario rompe moldes al apostar por una configuración de propulsión trasera y eje multibrazo, ganando en refinamiento y agilidad. La marca estructura la oferta comercial en tres acabados (Pro, Pro+ y Max+) articulados sobre dos opciones de batería de litio-ferrofosfato (LFP):
Gama de acceso (Pro): Equipado con un motor de 82 CV, una batería de 35,3 kWh y una autonomía combinada de 252 kilómetros bajo el ciclo de homologación WLTP.
Gama superior (Pro+ y Max+): Incorpora un propulsor de 116 CV alimentado por una batería de 47 kWh. Esta combinación consigue aumentar la autonomía homologada hasta los 345 km en ciclo combinado WLTP, rozando los 500 km en entornos puramente urbanos. Admite carga rápida en corriente continua de hasta 80 kW, permitiendo recuperar del 30% al 80% de la energía en solo 25 minutos.
La agresiva estrategia de Geely, que aspira a ser una de las marcas protagonistas de nuestro mercado en los próximo años, se consolida en el apartado económico. El precio de salida oficial de la versión de acceso se sitúa en los 20.990 euros (precio de tarifa sin campañas). No obstante, gracias a las agresivas promociones de lanzamiento vinculadas a la financiación de la marca y a la aplicación de las ayudas estatales del Plan Auto+, el coste final de adquisición se reduce hasta unos competitivos 13.990 euros, situándolo como uno de los vehículos eléctricos más económicos y atractivos de la actualidad en España.
La opinión del experto
Nuestra impresión al volante del Geely E2 fue más que satisfactoria, pero quisimos conocer también qué le pareció la experiencia a un experto como el piloto Santiago Urrutia, que recientemente hizo historia en Cheste al conseguir un triple triunfo con el equipo Geely en el Kumho FIA TCR World Tour , y quien realizó la ruta junto con los representantes de los medios de comunicación.
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«Ya había tenido la suerte de conducirlo en China y en Uruguay y lo veo un coche muy compacto que tiene todo con una buena sensación de conducción incluso para realizar una conducción más deportiva. A mí me gustó mucho y creo que es un coche ideal para la ciudad y para el tráfico que he visto que hay aquí en las calles de Madrid», reconoció el piloto uruguayo.
«Tiene un maletero bastante grande para un coche de este segmento. Además, la habitabilidad es increible, sobre todo en la parte de atrás me ha sorprendido. Cuando te sientas en los asientos traseros es muy amplio. Me ha llamado mucho la atención el espacio interior», finalizó.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
