- Geely amplía la previsión de coches exportados para 2026 tras un gran primer semestre
- El vicepresidente senior de Geely fue el encargado de dar la buena noticia sobre los objetivos de coches exportados
- Geely sigue ‘europeizándose’: el gigante chino fabricará sus propios coches en las plantas de Volvo a partir de 2028
El gigante automotriz chino Geely Automobile está lanzado y sus ambiciones expansionistas parecen no tener límites. Así se desprende de las palabras de Yang Xueliang, Vicepresidente Senior de Zhejiang Geely Holding Group, quien anunció hace unos días que el objetivo de exportación para todo el año 2026 de Geely Automobile, su fabricante de automóviles subsidiario, se había incrementado de 640.000 a 920.000 unidades, y que «desafiarán el millón de unidades».
La corporación ha fijado oficialmente su meta de exportación en 920.000 vehículos, lo que representa un incremento del 43.7% frente a la previsión inicial de 640.000 unidades, si bien no descartan que a finales de año. igual que ha pasado ahora, tengan que cambiar de cifra y puedan estar en el entorno del millón de unidades exportadas.
Crecimiento más allá de lo esperado en el primer semestre
Este movimiento estratégico responde a un crecimiento sin precedentes en los mercados extranjeros durante la primera mitad del año, consolidando a la empresa como uno de los actores con mayor expansión fuera de las fronteras chinas.
El anuncio se produce tras un primer semestre histórico. Entre enero y junio, el Grupo Geely logró exportar más de 474.000 vehículos, registrando un espectacular crecimiento interanual del 158%. Esta cifra adquiere una relevancia mayor si se compara con el ejercicio anterior, ya que en tan solo seis meses la marca ha superado las 420.000 unidades exportadas durante todo el año previo.
Además, el fabricante ha conseguido romper por primera vez la barrera psicológica de las 100.000 unidades exportadas de forma mensual, un ritmo de crucero que ha llevado a la cúpula directiva a declarar de forma interna que el verdadero desafío será rozar el millón de coches al cierre del año.
Ingresos globales muy superiores a los del año pasado
Este empuje en las ventas internacionales se ha traducido directamente en un balance financiero sumamente robusto. Los ingresos globales de la corporación escalaron hasta los 22.200 millones de euros, lo que supone un incremento neto del 15% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
La rentabilidad de las operaciones en el extranjero ha demostrado ser un pilar fundamental para sostener las costosas inversiones en investigación y desarrollo tecnológico que exige la transición hacia la movilidad sostenible.
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Para asimilar semejante volumen de exportaciones y esquivar las crecientes tensiones comerciales y arancelarias globales, Geely está ejecutando una agresiva estrategia de inserción en los mercados occidentales. El movimiento más destacado ha tenido lugar hace unas semanas en suelo español, donde el grupo adquirió recientemente el 34% de Ford España en la factoría de Almussafes, en una operación valorada en 221 millones de euros. Esta adquisición estratégica proporciona a la multinacional china un anclaje industrial crucial dentro del territorio de la Unión Europea, permitiéndole fabricar y ensamblar de forma local.
Acuerdos para fabricar en Europa
Bajo la dirección del nuevo presidente de la compañía, Andy An Conghui, la hoja de ruta internacional evita deliberadamente la construcción de fábricas desde cero, un proceso lento y costoso. En su lugar, el grupo está optimizando la capacidad instalada de marcas integradas bajo su órbita y de empresas aliadas. De este modo, Geely va a intentar maximizar las sinergias utilizando instalaciones de Volvo Cars y la red conjunta con Renault.
Para acelerar aún más esta maquinaria, los centros de ingeniería avanzada de Suecia, Alemania y China han unificado sus procesos de desarrollo, logrando reducir drásticamente los tiempos de homologación y lanzamiento de los nuevos modelos.
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A nivel de producto, la ofensiva exterior se apoyará en una equilibrada combinación de vehículos de combustión de alta eficiencia, modelos híbridos enchufables y coches 100% eléctricos de última generación. Marcas del ecosistema Geely, como Lynk & Co y Zeekr, liderarán el despliegue premium en el Viejo Continente y aumentarán el número de coches exportados, mientras que la marca matriz reforzará su presencia en mercados emergentes de América Latina, Oriente Medio y el Sudeste Asiático.
Con estos resultados obtenidos en el primer semestre, Geely no solo reafirma su solidez financiera, sino que desafía, como otros grupos chinos, el status quo del automóvil tradicional. El objetivo exportador de las 920.000 unidades sitúa al fabricante en una posición de liderazgo que necesariamente obligará a reaccionar a los constructores europeos y americanos los cuales deberán acelerar sus propias estrategias para contener el avance de la tecnología y la competitividad china.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
