- Tesla, Xiaomi y Leapmotor son algunas de las marcas que retirarán casi cuatro millones de modelos para solucionar problemas con el mecanismo mecánico de apertura de emergencia de las puertas
- Tesla es la marca más afectada con casi tres millones de retiradas mientras que Xiaomi o Leapmotor retirarán algo menos de 400.000 modelos cada una
- Ni Tesla ni BYD: el SUV eléctrico que cuesta 22.500 euros y ha encabezado en julio las ventas en España se fabricará en Zaragoza
Muchas veces pensamos que algo moderno tiene que ser más seguro que algo antiguo. Es evidente que los avances suelen conllevar una mayor seguridad, más que nada porque la experiencia nos permite evitar errores cometidos. Sin embargo, no siempre es así. A veces la modernidad se deja llevar por otros intereses (estéticos, de ahorro, etc) que chocan con la seguridad y es ahí donde las autoridades regulatorias deben tomar decisiones en favor de los usuarios.
Esto está pasando en China con los mecanismos de apertura de emergencia de las puertas de los coches eléctricos. Los tiradores eléctricos o enrasados, es decir, los que se ocultan cuando el vehículo se estaciona o cuando va circulando, quedan muy bonitos y son más aerodinámicos, pero son menos seguros y, en caso de accidente y corte de la energía, han provocado situaciones que han llegado a suponer incluso la muerte de los ocupantes del vehículo.
Un detalle futurista y aerodinámico
Lo que empezó como un detalle visual para que los coches parecieran naves espaciales se ha convertido en un problema real para la integridad de los conductores. China ha tomado cartas en el asunto al comprobar que la estética no puede estar por delante de la supervivencia en situaciones extremas o accidentes.
Cualquier vehículo que se venda en China debe contar con sistemas de apertura que funcionen sin necesidad de electricidad. La nueva normativa china sobre seguridad de los tiradores de puertas, prevista para entrar en vigor el 1 de enero de 2027, exige que las puertas de los vehículos cuenten con una función de apertura mecánica, tanto desde el interior como desde el exterior.
Pero, y ¿qué pasa con los vehículos ya vendidos con ese tipo de tiradores? Las marcas ya habían dotado a sus modelos de un mecanismo mecánico de apertura de emergencia de las puertas, pero desde el SAMR (organismo regulador del mercado chino) se ha detectado que el color de este mecanismo podría confundirse demasiado con el de los acabados circundantes, lo que dificultaría su localización o accionamiento en caso de emergencia.
Por este motivo, han decidido poner en marcha una serie de retiradas de coches y medidas adicionales que afectan a once fabricantes de automóviles, entre ellos Tesla, Xiaomi, Leapmotor, XPENG o ZEEKR.
Tesla, la marca más afectada
Tesla, como ya comentamos en movilidadelectrica.com ayer mismo, es la marca a la que más afecta esta decisión, ya que un total de 2,98 millones de vehículos de los modelos 3, Y, S y X, tanto fabricados en China como importados, deberán serán retirados a partir del 25 de septiembre para solucionar este problema. La marca estadounidense ha afirmado que además de añadir etiquetas de advertencias sobre el desbloqueo mecánico de emergencia, una actualización inalámbrica (OTA) garantizará que las ventanillas se bajen automáticamente tras un accidente.
En total serán casi cuatro millones los vehículos que deberán ser retirados para adaptarlos a la nueva exigencia, de los cuales tres cuartas partes corresponden a la marca de Elon Musk. Nueve de estos fabricantes ya han avanzado que utilizaran las etiquetas de advertencia para mostrar el lugar dónde se encuentra el citado mecanismo, las actualizaciones OTA de los software también están entre las medidas a tomar en la mayoría de ellos.
Xiaomi, el segundo fabricante más afectado
Xiaomi verá como 390.435 unidades de su modelo SU7 fabricadas en 2024 serán retiradas y tiene previsto optimizar la lógica de desbloqueo y el descenso de las ventanillas mediante una actualización de software, además de añadir etiquetas de advertencia.
Leapmotor retirará 371.200 vehículos de los modelos C11 y C01, mientras que XPENG está retirando del mercado 264.842 unidades de las gamas de modelos G6, P7+ y X9. Las medidas de Zeekr se centran en 92.658 unidades de los modelos 007 y X.
Dongfeng, Chery, Arcfox y FAW, también tendrán que implementar medidas que van desde el etiquetado adicional hasta la sustitución de las cubiertas de los sistemas mecánicos de apertura de emergencia.
Por otro lado, Tesla también se está viendo afectada por otra campaña de retirada de coches en China, en este caso debido a la supervisión de la atención del conductor. Esto afecta a 2,74 millones de los Tesla Model 3 y Model Y. Muchos de ellos deberán hacer las dos actualizaciones de seguridad reseñadas.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
