- El Genesis GV90 es un SUV de más de cinco metros de longitud y una distancia entre ejes de 3.245 mm
- Equipa una descomunal batería de 123,5 kWh de capacidad neta que le permite una autonomía cercana a los 500 kilómetros
- Hyundai sigue los pasos de BYD y confirma la llegada de Genesis, su marca de lujo, a España
Puede que al ver la imagen que ilustra la noticia nuestros lectores hayan pensado que íbamos a hablar de Rolls Royce o de Bentley, pero lo cierto es que no, vamos a hablar de un vehículo coreano que se ha propuesto competir con ese tipo de enseñas. Hablamos de Genesis, la firma premium perteneciente al Grupo Hyundai, que ha confirmado oficialmente el desembarco en el Viejo Continente de su próximo buque insignia: el Genesis GV90.
El Genesis GV90 es un mastodóntico SUV 100% eléctrico que iniciará su comercialización en Corea del Sur a finales de 2026, para asaltar las carreteras europeas durante el primer semestre de 2027. Con este movimiento, la marca asiática no solo busca consolidar su presencia en la región, sino golpear directamente el tablero del ultralujo, compitiendo de tú a tú con firmas consagradas de la talla de Bentley, Rolls-Royce y las variantes Maybach de Mercedes-Benz.
Genesis en España
Aunque su presencia en España es muy reciente, la marca se lanzó como firma independiente en 2015 tras una etapa inicial como modelo de Hyundai. Desde entonces, se ha posicionado como un fabricante centrado en el diseño distintivo, la tecnología punta y las motorizaciones sin emisiones.
Y en esto que aparece el Genesis GV90, un imponente SUV de ultralujo, su buque insignia, con 5.285 mm de longitud, 2.030 mm de anchura y 1.815 mm de altura, el cual se desmarcará en los concesionarios mediante dos planteamientos de carrocería muy diferenciados. Por un lado, se ofrecerá una variante convencional orientada a las familias, dotada de una configuración clásica de tres filas de asientos y capacidad para hasta siete pasajeros.
Por otro lado, la verdadera joya de la corona será la versión derivada del prototipo Neolun. Esta variante de corte futurista eleva la longitud del vehículo hasta unos imponentes 5,29 metros y prescinde por completo del pilar central (pilar B). En su lugar, recurre a un espectacular sistema de puertas traseras de apertura inversa (estilo suicida) respaldado por un chasis profundamente reforzado con vigas dobles de acero de alta resistencia para garantizar una seguridad estructural impecable.
Bajo su imponente carrocería, el gigante coreano estrena la arquitectura mecánica eléctrica más avanzada y prestacional jamás diseñada por el grupo automotriz. El GV90 estará impulsado por dos potentes motores eléctricos que configuran un sistema de tracción integral permanente, desarrollando una potencia conjunta de 657 CV y un demoledor par motor de 800 Nm. Para alimentar semejante despliegue de fuerza, los ingenieros han instalado una descomunal batería de 123,5 kWh de capacidad neta, lo que le permitirá homologar una autonomía estimada de 500 kilómetros por carga en el ciclo de conducción real (aunque todavía falta los datos oficiales).
Un interior de otro nivel
El habitáculo de la variante más exclusiva exprime al máximo el concepto de confort VIP, reduciendo su capacidad a cuatro plazas individuales inspiradas en el diseño náutico. Las butacas delanteras cuentan con una función pivotante que les permite girar por completo para quedar enfrentadas a los asientos traseros, transformando el interior en una auténtica sala de reuniones o salón de descanso.
Los materiales nobles cobran protagonismo con un suelo revestido en madera noble que esconde un innovador sistema de calefacción radiante integrado. Viene equipado con nevera, mesas, separador de ambientes y techo tintado electrónicamente en seis zonas.
Del CUPRA de Ferrán Torres, al Mercedes de Cucurella que tendrá que cambiar por un BMW
En el plano tecnológico, el conductor se encuentra ante una gigantesca pantalla central flexible de 24,6 pulgadas de posición variable, eliminando el cuadro de mandos tradicional.
Finalmente, la seguridad estrena hitos mundiales como un mecanismo inteligente de tensión de cinturones adaptativo y el primer airbag de techo del mundo, diseñado para proteger la totalidad de la superficie acristalada superior en caso de impacto.
Buen comportamiento en cualquier tipo de carretera
La tecnología de recarga es otro de los pilares fundamentales de este imponente SUV. Gracias a su arquitectura eléctrica de vanguardia, soporta potencias de carga ultrarrápida en corriente continua de hasta 350 kW. Esto se traduce en la capacidad de recuperar del 10% al 80% de la energía de la batería en apenas 22 minutos, minimizando los tiempos de espera en los viajes de larga distancia.
Además, para garantizar un comportamiento dinámico ágil y confortable en cualquier tipo de carretera, el GV90 incorpora una sofisticada suspensión neumática multicámara, amortiguadores de control electrónico y un avanzado sistema de eje trasero direccionable con hasta 5 grados de giro, ideal para maniobrar con soltura en entornos urbanos y parkings.
¿Y el precio? Pues, todavía no se conoce y ahí es donde Genesis va a tener que hilar fino. Porque un precio atractivo le puede encumbrar en el mercado, mientras que un precio similar al de productos parecidos de la exclusiva competencia, le puede demostrar que todavía no tiene la enjundia de marcas centenarias.
Te puede interesar…
- ¿Te asusta el futuro del automóvil? Bosch ya realiza pruebas de conducción autónoma a 120 km/h en China
- El nuevo Hyundai Tucson ya es una realidad: cambio de diseño radical y toques de la gama IONIQ
- España se entrega a China para dominar el sector de la automoción europea en los próximos años y poner en apuros a Alemania
Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
Muy interesado en información fiable sobre vehículos eléctricos . Actualmente poseo un MERCEDES GLE hibrido enchufable