- La reducción de la demanda de petróleo obtenida gracias a los vehículos eléctricos alcanza los 438 millones de barriles al año
- En los últimos doce meses el precio del barril de petróleo de la OPEP ha aumentado un 48,96%
- La Ley de Movilidad Sostenible plantea un nuevo reto para las empresas: gestionar la recarga eléctrica
Sumidos en una situación geopolítica mundial como en la que nos encontramos, con las guerras de Ucrania e Irán sin encontrar una solución final, el precio del petróleo trae de cabeza al mundo entero y socava la economía de los países dependientes del oro negro. Rebajar esa necesidad global de petróleo es algo por lo que se lleva tiempo luchando, pero que parece no tener una solución a corto plazo. Y es que cuando el petróleo sube, el mundo se echa a temblar y, lamentablemente, aunque precisamente esta semana esté por debajo de los 100 dólares el barril de la OPEP, en los últimos tiempos ha subido mucho, pero que mucho.
Basta con decir que en los últimos doce meses el precio del barril de petróleo de la OPEP ha aumentado un 48,96%. Llegando a situarse en los 146,05 dólares el 19 de marzo de este mismo año. Pero es que la cosa podría ser todavía peor, ya que en este contexto, los vehículos eléctricos han pasado de ser una alternativa de nicho a convertirse en un actor determinante en la geopolítica del crudo, logrando, por lo menos, contener la necesidad mundial de crudo.
Necesitamos 1,2 millones de barriles de petróleo menos cada día
Según un reciente y exhaustivo análisis publicado por la organización sin ánimo de lucro Transport & Environment (T&E), la flota mundial de vehículos eléctricos de batería sustituye actualmente la histórica cifra de 1,2 millones de barriles de petróleo al día, lo que equivale a 438 millones de barriles al año.
Este volumen representa un impacto cinco veces mayor que los 215.000 barriles diarios que se lograban evitar en el año 2021, lo que demuestra una aceleración exponencial en la adopción de tecnologías limpias. El informe de T&E pone de manifiesto cómo la electrificación del transporte está logrando socavar la demanda global de combustibles fósiles de forma mucho más rápida de lo anticipado por los analistas tradicionales.
En la actualidad, el petróleo que se deja de consumir gracias a estos automóviles equivale al 1,2% de la demanda petrolera mundial de todo el planeta. A primera vista, este porcentaje podría parecer modesto, pero los expertos de la federación subrayan que se trata de un hito extraordinario si se tiene en cuenta el tamaño real de la infraestructura existente: los vehículos eléctricos representan hoy en día apenas el 4,2% del parque automovilístico total en circulación a nivel global.
El transporte pesado tiene mucho que decir
El verdadero motor de este cambio radica en las dinámicas de matriculación recientes. Aunque el grueso de los coches que transitan por las carreteras del mundo sigue dependiendo de la combustión interna, los vehículos a batería ya representan una cuarta parte (el 25%) de las ventas de coches nuevos en todo el mundo. Esta brecha entre el parque circulante y las nuevas adquisiciones anticipa un efecto bola de nieve para los próximos años, a medida que los vehículos más antiguos y contaminantes vayan siendo retirados de la circulación.
Más allá de los turismos particulares, el estudio de T&E destaca el papel crucial, y a menudo invisibilizado, que están jugando los vehículos pesados y de uso comercial en esta transición hacia la descarbonización. Los autobuses eléctricos, que ya constituyen el 5% de la flota mundial de autobuses, junto con los camiones de batería, que apenas rozan el 1% global, consiguen desplazar por su propia cuenta unos 320.000 barriles de petróleo diarios.
El transporte de mercancías y el transporte público urbano están demostrando una eficiencia descomunal por kilómetro recorrido, multiplicando el impacto de cada batería instalada.
200 millones de toneladas de CO2 menos emitidas a la atmósfera
En términos medioambientales, los beneficios de este desplazamiento del crudo son tangibles. La flota eléctrica global mitiga actualmente la emisión de más de 200 millones de toneladas de CO2 equivalente al año, un balón de oxígeno crucial en plena crisis climática.
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Sin embargo, T&E va un paso más allá del factor ecológico y resalta la vertiente macroeconómica: para los países netamente importadores de energía, el avance del vehículo eléctrico se está consolidando como una de las herramientas de seguridad nacional y resiliencia financiera más efectivas del siglo XXI, protegiendo sus economías de la volatilidad de los precios del crudo y de las crisis geopolíticas en las regiones productoras.
T&E calcula que para el año 2034 los vehículos eléctricos lograrán sustituir unos 5,8 millones de barriles de petróleo al día de forma sostenida, si se mantienen las políticas de apoyo a este tipo de movilidad.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
