- Tesla reduce del 50% al 10% el margen de velocidad de su conducción asistida, un cambio que afecta a los ajustes disponibles para los conductores.
- La actualización de Tesla también sustituye el nombre FSD por Tesla Assisted Driving, aunque todavía no hay fecha para su llegada a España.
- Los 5 eléctricos más vendidos en España en 2026: Tesla sigue reinando, pero BYD aprieta de cerca
Tesla ha recibido una nueva autorización para modificar su sistema de asistencia a la conducción en Europa. La decisión afecta tanto a los límites de velocidad que puede seleccionar el usuario como a la identificación comercial de esta tecnología. La revisión llega poco después de las objeciones presentadas por varios organismos europeos durante el proceso de homologación.
Los propietarios de los vehículos compatibles recibirán los cambios mediante una actualización de software a distancia. Sin embargo, todavía quedan trámites pendientes para que esta autorización tenga validez en todos los países de la Unión Europea. La decisión ha sido adoptada en Países Bajos, pero no supone todavía el permiso definitivo para todo el mercado comunitario.
Tesla reduce del 50% al 10% el margen de velocidad permitido
La autoridad neerlandesa de homologación, conocida como RDW, dio su aprobación a las modificaciones el pasado 3 de noviembre. El fabricante tendrá que limitar la tolerancia de velocidad que ofrece su sistema, cuyo porcentaje máximo pasa del 50% al 10%. Es una de las condiciones que más controversia habían generado durante las conversaciones con los organismos reguladores.
La diferencia se aprecia con un ejemplo. En una vía cuyo límite esté fijado en 100 km/h, el ajuste anterior permitía seleccionar una velocidad máxima de 150 km/h. Tras instalar el nuevo software, el margen disponible quedará reducido a 110 km/h. Se trata del techo que admite la configuración, no de una velocidad que el vehículo mantenga necesariamente durante la circulación.
La RDW también establece que el porcentaje seleccionado regresará al 0% cada vez que se ponga en marcha el automóvil. Por tanto, el conductor deberá volver a modificarlo si desea utilizar una tolerancia superior. Otras opciones vinculadas a la velocidad también aparecerán deshabilitadas inicialmente, aunque el organismo neerlandés no ha especificado todavía cuáles son.
Tesla Assisted Driving sustituye a FSD en los vehículos compatibles
Otra modificación afecta directamente a la identificación del producto. Los coches que dispongan del sistema de conducción asistida cuenten con Hardware 4 o una generación posterior mostrarán la denominación Tesla Assisted Driving, cuyas siglas son TAD. El nuevo nombre aparecerá también en el manual y en los documentos informativos destinados a los usuarios.
La sustitución de FSD (Supervised) por TAD no implica por sí misma cambios en el funcionamiento de la asistencia. La RDW recalca que la responsabilidad de conducir continúa correspondiendo a la persona que ocupa el puesto del conductor. La nueva denominación también evita presentar el producto como si pudiera asumir por completo esa tarea.
Antes de aceptar la revisión, el organismo neerlandés examinó los cambios técnicos y el comportamiento de los automóviles. Su evaluación no detectó efectos perjudiciales ni respuestas inesperadas. Por este motivo, incorporó las modificaciones a la homologación que la marca Tesla ya tenía concedida, sin alterar sus condiciones ni el ámbito territorial reconocido.
La homologación europea de Tesla sigue pendiente
La cifra del 10% ya figuraba en las conversaciones mantenidas con Alemania. En octubre, el Ministerio de Transportes alemán comunicó un acuerdo con Tesla para establecer ese mismo porcentaje como máximo de desviación sobre la velocidad permitida. Ahora, la RDW recoge expresamente esa restricción en su resolución.
La reducción responde también a las críticas formuladas por Suecia y por el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC). Ambos habían cuestionado que los conductores pudieran configurar el sistema para circular por encima de los límites establecidos. La nueva restricción atiende parte de esas objeciones, pero todavía no garantiza el permiso para toda la UE.
La autoridad neerlandesa ha comunicado su decisión a los nueve países que reconocieron su homologación: Bélgica, Dinamarca, Estonia, Croacia, Letonia, Lituania, Eslovenia, Eslovaquia y Chequia. La actualización llegará a los vehículos compatibles por vía inalámbrica, aunque todavía no se han anunciado ni el calendario de distribución ni la versión de software. La decisión definitiva para el conjunto de la Unión Europea corresponde al Comité Técnico de Vehículos de Motor. Sus deliberaciones son confidenciales, por lo que la RDW no ha adelantado cuándo podría resolverse el expediente. En España, por tanto, sigue sin existir una fecha confirmada para la disponibilidad de estos cambios.
Te puede interesar…
- El nuevo rey de los coches eléctricos ya está aquí: 415 km de autonomía y un precio que descoloca a la competencia
- Renault prepara el cambio que todos pedían para el R5 eléctrico: costará menos y rozará los 500 km de autonomía
- Alerta para quienes van a comprar coche eléctrico: las ayudas del Plan Auto+ se agotan este mismo mes
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
