- El Supercharger Accordion permite a Tesla llevar 16 puntos V4 prácticamente preparados para su colocación y ocupar espacios donde una instalación tradicional resulta más compleja.
- La compañía quiere fabricar previamente sus estaciones de carga para reducir los trabajos sobre el terreno y recuperar parte del ritmo perdido durante los últimos años.
- Tesla sigue llevando la recarga ultrarrápida por toda España, y no piensa parar
Tesla acaba de poner en servicio su primer sistema Supercharger Accordion, una solución prefabricada pensada para simplificar la construcción de nuevas estaciones. Su principal característica es la posibilidad de trasladar 16 postes V4 en un único camión, frente a los trabajos que requiere montar una estación convencional desde cero.
Según la empresa, este método rebaja en un 20% el coste de instalación. También evita parte de las tareas habituales de obra cuando los cargadores deben situarse entre las plazas de aparcamiento. El sistema llega en un momento en el que la red mundial de Tesla sigue creciendo, aunque a un ritmo inferior al registrado años atrás.
Supercharger Accordion: 16 cargadores V4 en un camión
El sistema recibe su nombre por la forma en que se pliega para facilitar el transporte, como un acordeón. Una vez colocado en el destino, puede quedar operativo sin que un técnico tenga que completar trabajos adicionales para ponerlo en funcionamiento. La propuesta está dirigida especialmente a emplazamientos donde los equipos no pueden situarse detrás de un bordillo. En esos casos, la estructura puede instalarse directamente entre las plazas de estacionamiento, una alternativa que amplía los lugares disponibles para levantar nuevas estaciones.
«Nuestro objetivo es prefabricar todos los Superchargers en una fábrica», explicó la cuenta de Tesla dedicada a la infraestructura de carga. «Si no podemos instalar los Superchargers detrás de un bordillo, ahora tenemos una solución prefabricada para colocarlos entre las plazas de aparcamiento».
La diferencia respecto a una construcción convencional está también en la cantidad de trabajos necesarios. Una estación situada detrás de un bordillo puede exigir excavaciones, canalizaciones y permisos. El módulo prefabricado llega ya preparado y reduce esas actuaciones, algo especialmente útil en espacios urbanos y áreas comerciales pequeñas.
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Supercharger Accordion frente al ritmo de expansión de Tesla
Tesla ya había recurrido a sistemas prefabricados para acortar los tiempos de construcción. En marzo de 2022 consiguió completar una estación en ocho días. En abril de 2024, el intervalo entre la llegada del material y la puesta en servicio había bajado hasta unos cuatro días, con un ahorro calculado entonces del 15%.
Our first Accordion Supercharger
Our goal is to pre-assemble all Superchargers in a factory. If we can’t install Superchargers behind a curb, we now have a pre-assembled solution for Superchargers between parking spaces.
16 stalls per truck shipment, 20% cheaper to install,… pic.twitter.com/KlmczpLoPR
— Tesla Charging (@TeslaCharging) September 15, 2026
Poco después, la división sufrió una fuerte reorganización. A finales de abril de 2024, Elon Musk despidió a unas 500 personas del equipo de Superchargers, incluida Rebecca Tinucci, la que fuera Directora Senior de Infraestructura de Carga en Tesla. Tesla reincorporó después a parte de esos trabajadores y Musk anunció una partida de 500 millones de dólares para la red durante ese año.
Las cifras posteriores muestran una evolución irregular. Tesla añadió 2.017 conectores durante el segundo trimestre de 2024, frente a los 2.687 del trimestre anterior. En el primer trimestre de 2025 sumó 1.821 puestos y terminó ese año con 3.865 incorporaciones en el último trimestre. En 2026, la cifra volvió a bajar: 2.236 puestos nuevos durante el primer trimestre y 2.439 durante el segundo. Al cierre del segundo trimestre, Tesla tenía 82.357 conectores distribuidos en 8.704 estaciones. El crecimiento interanual era de aproximadamente el 17%, frente al 35-45% registrado durante 2020 y 2021.
Tesla, Supercharger Accordion y la presión de BYD
La evolución de Tesla coincide con la rápida expansión de la infraestructura de carga de BYD en China. La compañía anunció en marzo de 2026 sus cargadores de 1.500 kW y cinco meses después ya había instalado 10.000 unidades en 325 ciudades. BYD pretende alcanzar 20.000 estaciones antes de terminar 2026. Cada una incorpora dos conectores, por lo que el objetivo supondría unos 40.000 puntos de carga. La cifra equivaldría a casi la mitad de los conectores que Tesla tenía repartidos por todo el mundo al cierre del segundo trimestre.
También existe una diferencia en potencia máxima. Los cargadores de BYD alcanzan 1,5 MW, mientras que los V4 de Tesla llegan actualmente a 500 kW. Según las especificaciones de BYD, sus equipos pueden llevar una batería Blade 2.0 del 10% al 70% en unos cinco minutos. Las cifras no son directamente equivalentes porque BYD concentra esta expansión principalmente en China y sus cargadores están vinculados a vehículos compatibles. Tesla, en cambio, contabiliza una red internacional y ha ido abriendo sus Superchargers a coches eléctricos de otros fabricantes.
El Supercharger Accordion introduce ahora una vía distinta para Tesla: fabricar previamente las estaciones, transportar 16 cargadores en un solo camión y reducir el coste de instalación. El resultado dependerá de hasta dónde consiga extender la compañía este sistema y de si la nueva fórmula modifica el ritmo de crecimiento de su red.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
