- Los coches eléctricos más fiables reducen las averías y los gastos de uso, con BMW y Smart al frente y Tesla, BYD y Dacia justo detrás.
- La encuesta de la OCU refleja además diferencias entre marcas y modelos, tanto en fiabilidad como en satisfacción de los propietarios.
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La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha recogido la opinión de 3.810 conductores de diez países europeos para conocer cómo responden sus coches eléctricos. Los resultados sitúan a BMW y Smart en la primera posición de fiabilidad, ambas con 91 puntos sobre 100. Tesla, BYD y Dacia aparecen después, cada uno con 89 puntos.
El estudio también permite comparar el coste de utilizar un vehículo eléctrico frente a un coche de gasolina o diésel. Con recarga doméstica, recorrer 100.000 kilómetros puede suponer un gasto energético de unos 2.700 euros al año, frente a aproximadamente 12.000 euros en combustible para un modelo de gasolina equivalente.
Coches eléctricos más fiables: BMW y Smart lideran la encuesta
Las marcas BMW y Smart comparten la primera posición de la clasificación de fiabilidad elaborada por la OCU, con 91 puntos. La organización señala que sus vehículos registran pocas averías y que, cuando aparecen, suelen ser de menor gravedad. Tesla ocupa el siguiente puesto con 89 puntos, la misma valoración que reciben las marcas BYD y Dacia.
A continuación aparecen cuatro fabricantes con 87 puntos: Kia, Nissan, Renault y MG. La clasificación, por tanto, concentra a varias marcas en una diferencia reducida, con sólo cuatro puntos entre las primeras posiciones y el grupo situado inmediatamente después.
La satisfacción de los propietarios ofrece otro resultado. Tesla obtiene la mejor valoración en este apartado, seguida de BMW y Polestar. Mercedes-Benz también recibe una valoración elevada entre sus usuarios, aunque su puntuación en fiabilidad queda por debajo de las marcas que encabezan esta parte de la encuesta.
Coches eléctricos más fiables y su coste de uso
El precio de la energía marca una diferencia importante. La OCU calcula que un coche eléctrico con un consumo medio de 18 kWh cada 100 kilómetros necesita unos 2.700 euros de electricidad para completar 100.000 kilómetros si se recarga en casa. Un turismo de gasolina con 7,5 litros cada 100 kilómetros alcanza unos 12.000 euros en carburante.
El mantenimiento también resulta más económico. Una revisión anual cuesta de media 140 euros en un eléctrico, mientras que en un coche de gasolina o diésel asciende a unos 250 euros. La diferencia está relacionada con una mecánica que cuenta con menos componentes sometidos a desgaste.
Hay, sin embargo, otros gastos que reducen esa ventaja. El seguro a todo riesgo de un eléctrico cuesta de media un 36% más que el de un vehículo de gasolina. Además, el precio de compra continúa siendo ligeramente superior al de un modelo equivalente con motor térmico, aunque las ayudas del Plan Auto+ pueden compensar ese sobrecoste.
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Baterías, averías y modelos más destacados
La batería es uno de los elementos que más dudas genera entre quienes valoran comprar un vehículo eléctrico. Los fabricantes suelen ofrecer una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros, pero los datos citados por la OCU apuntan a una duración que puede superar los 300.000 kilómetros cuando el vehículo recibe un uso adecuado y no se abusa de la carga rápida.
Los registros del prestigioso club automovilístico alemán ADAC y las inspecciones de TÜV (la Asociación de Inspección Técnica germana) también muestran diferencias entre los modelos. El Tesla Model 3 aparece entre los vehículos con mejores resultados de durabilidad. El Nissan Leaf mantiene una valoración positiva, aunque sus primeras generaciones sufrieron una mayor degradación de batería en zonas con temperaturas muy elevadas.
En el mercado de ocasión, el Hyundai Kona Electric figura entre los modelos mejor valorados por su resistencia. La TÜV recoge además tasas reducidas de defectos en el Audi Q4 e-tron y el Fiat 500e, mientras que el Tesla Model Y presenta más problemas relacionados con los frenos y la suspensión. Hoy en día, el software es un gran aliado, ya que las actualizaciones a distancia pueden solucionar errores, aunque también puede generar incidencias en el sistema multimedia o los asistentes de conducción.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
