- El Ioniq V llegará a China desde 15.587 euros al cambio, con hasta 650 km de autonomía CLTC y una batería LFP de 66,8 kWh.
- El nuevo Ioniq V también ofrecerá 228 CV, pantalla 4K de 27 pulgadas, inteligencia artificial y conducción asistida en determinadas situaciones.
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El calendario ya está fijado para el primer modelo de la familia Ioniq que la marca coreana Hyundai comercializará en China. Será Beijing Hyundai quien fabricará este vehículo eléctrico, el Ioniq V, y comenzará las entregas después de su presentación comercial, que está prevista para el 29 de septiembre.
La propuesta parte de 119.900 yuanes, que equivalen a unos 15.587 euros al cambio, y alcanza los 139.900 yuanes, alrededor de 18.187 euros. Entre ambos extremos habrá tres configuraciones iniciales y distintas combinaciones de motor y batería.
Ioniq V: precios, medidas y una carrocería fastback
Hyundai ha concebido el Ioniq V específicamente para el mercado chino. El trabajo ha corrido a cargo del Centro de Diseño de Hyundai en China, una circunstancia que diferencia al modelo de otros vehículos de la familia Ioniq.
Hyundai Ioniq V is a spaceship
Will this car save Hyundai in China? It sure wins the spaceship price, and the weirdness price, and the daring-to-do-something-new price, and many more.
Look at that wedge-shaped cabin, the crazy front wing, and the four-diffuser rear bumper idea.… pic.twitter.com/TA5WHPO20m
— Tycho de Feijter (@TychodeFeijter) May 10, 2026
La carrocería mide 4.900 milímetros de longitud, 1.890 mm de anchura y 1.470 mm de altura. La distancia entre ejes alcanza los 2.900 mm. Por dimensiones, el modelo queda cerca del Hyundai Ioniq 6 comercializado en España.
El diseño recurre a una silueta fastback, con el techo descendiendo hacia la parte posterior. El frontal prescinde de la parrilla convencional y las puertas carecen de marco. Hyundai permitirá escoger entre ocho colores exteriores, mientras que las molduras de las ventanillas tendrán un acabado en negro.
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Ioniq V y su pantalla 4K de 27 pulgadas
Dentro del habitáculo del Ioniq V aparece una pantalla central ultrafina de 27 pulgadas con resolución 4K. El sistema emplea un procesador Qualcomm Snapdragon 8295 y añade grandes modelos de lenguaje basados en inteligencia artificial.
Hyundai denomina «Nebula Wrap-around» al planteamiento utilizado en el interior. El conductor dispone además de un Head-Up Display identificado como «Cyber Eye», integrado en el conjunto de tecnologías del vehículo.
La conducción asistida queda en manos del sistema de Momenta, capaz de realizar navegación asistida mediante piloto automático a alta velocidad. La combinación de pantalla, procesador, inteligencia artificial y ayudas a la conducción forma parte de la dotación tecnológica anunciada para el mercado chino.
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Dos baterías LFP de CATL y hasta 650 km CLTC
El apartado mecánico se estructura alrededor de un solo motor eléctrico, aunque habrá dos niveles de potencia disponibles. La primera opción entrega 140 kW, equivalentes a 190 CV, mientras que la segunda alcanza 168 kW, unos 228 CV. Para almacenar la energía, Hyundai utilizará baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) suministradas por CATL. Habrá dos capacidades: 53,5 kWh y 66,8 kWh. La combinación elegida determinará tanto el precio como la autonomía homologada.
La gama ofrecerá cuatro cifras según el ciclo CLTC: 520, 540, 620 y 650 kilómetros. Expresadas bajo WLTP, las equivalencias indicadas son 421, 437, 502 y 527 kilómetros, respectivamente. Hyundai también contempla llevar este lenguaje de diseño a otros mercados en el futuro. ¿Será uno de ellos el mercado europeo? Es más que probable.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
