- Hyundai pretende revolucionar el mercado chino y desafía a BYD y demás marcas chinas
- Beijing Hyundai pretende alcanzar 500.000 unidades en ventas anuales de vehículos
- BYD debería preocuparse, Hyundai promete dar la batalla en China con su marca de eléctricos IONIQ
Los fabricantes chinos han decidido producir sus modelos en Europa, para Europa; los fabricantes europeos han decidido a su vez fabricar en China sus vehículos (especialmente los eléctricos), para China, y ahora también van a hacer lo mismo los coreanos, por lo menos Hyundai, que ha decidido adaptar su fabricación en China para el exigente mercado chino, con su gama eléctrica IONIQ.
No es una decisión cualquiera la tomada por el español José Muñoz y su cúpula directiva, ya que las pretensiones de Hyundai Motor Company pasan por presentar hasta 20 modelos nuevos en China para el mercado local en estos próximos cinco años, incluidos BEVs y EREVs. La estrategia comienza con la presentación llevada a cabo en el Salón del automóvil de Pekín del IONIQ V, con la que la marca IONIQ desembarca a lo grande en el mayor mercado del automóvil del mundo.
A demanda del cliente chino
El IONIQ V no es simplemente una adaptación de modelos anteriores, sino que es mucho más, es un manifiesto tecnológico. A diferencia de sus ‘hermanos’ globales el IONIQ 5 y el IONIQ 6, este modelo ha sido esculpido siguiendo el lenguaje de diseño ‘The Origin’, buscando una armonía entre el minimalismo futurista y la funcionalidad que demanda el consumidor chino de alta gama. Es un modelo con el que Hyundai desafía a marcas chinas como BYD, Changan, etc.
«No estamos lanzando simplemente un nuevo coche; estamos expresando nuestro profundo respeto por el mercado chino y nuestro inquebrantable compromiso con su futuro. China lidera la electrificación mundial, y sus dinámicos clientes exigen lo mejor. IONIQ V y nuestra nueva visión estratégica demuestran nuestra determinación de cumplir y superar esas expectativas, aprovechando la innovación china para establecer nuevos estándares mundiales en movilidad», afirma Li Fenggang, Presidente de Beijing Hyundai Motor Company.
En el apartado técnico, el IONIQ V promete cifras que lo sitúan en la vanguardia del segmento. Con una autonomía que alcanza los 600 kilómetros bajo el ciclo de homologación local, el vehículo está preparado para las largas distancias y el tráfico denso de las megaciudades. Sin embargo, donde realmente brilla es en su interior. El habitáculo se convierte en un centro digital presidido por una pantalla con resolución 4K, impulsada por un sistema de Inteligencia Artificial capaz de personalizar cada aspecto de la conducción y el infoentretenimiento, desde la gestión de la energía hasta la interacción por voz avanzada.
20 nuevos modelos en cinco años
La presentación del IONIQ V es solo la punta del iceberg. Hyundai ha aprovechado el certamen para anunciar su hoja de ruta más ambiciosa hasta la fecha, con el lanzamiento de 20 nuevos modelos en los próximos cinco años. Esta ofensiva busca recuperar terreno en un mercado dominado por marcas locales agresivas y una electrificación acelerada. Hyundai desafía de esta manera al mercado dominado por grupos como BYD, Chery y demás.
Esta estrategia se fundamenta en tres pilares clave, comenzando por la producción local y las allianzas, ya que la fabricación del IONIQ V y de los futuros modelos recaerá en Beijing Hyundai, la empresa conjunta que permite a la marca integrar proveedores locales y agilizar la cadena de suministro, reduciendo costes y adaptándose rápidamente a las tendencias cambiantes.
El Hyundai Ioniq 6 N reina en Nueva York como el ‘Word Performance Car 2026’
Por otro lado, China ha dejado de ser exclusivamente un mercado de volumen para convertirse también en el laboratorio de innovación del mundo. Por ello, Hyundai establecerá en el país centros de I+D dedicados exclusivamente a desarrollar software y servicios digitales que confluyan con el estilo de vida de los conductores chinos.
Aunque el IONIQ V es el estandarte actual, los 20 modelos previstos abarcarán desde SUVs compactos hasta vehículos premium, todos ellos con un fuerte componente de movilidad sostenible, ya sea a través de baterías eléctricas o propulsores híbridos. Con esta amplia ofensiva de productos, Beijing Hyundai pretende alcanzar 500.000 unidades en ventas anuales de vehículos, impulsada por el renovado crecimiento del mercado chino y la ampliación de las oportunidades de exportación.
Un universo automotriz pensado para el mayor mercado del mundo
Para subrayar que su compromiso va más allá de un solo lanzamiento, Hyundai exhibió junto al IONIQ V el prototipo ‘Earth’ que muestra cómo la economía circular puede integrarse en la fabricación automotriz mediante el uso de materiales 100% reciclados y biodegradables.
«China es un mercado esencial para Hyundai Motor Company. Los consumidores de vehículos eléctricos más exigentes del mundo, los ciclos de desarrollo más rápidos, la cadena de suministro de baterías más profunda y un ecosistema de innovación avanzado. Por eso estamos triplicando nuestro compromiso con China. Con importantes inversiones en Beijing Hyundai, 20 nuevos modelos en los próximos cinco años, el lanzamiento oficial de nuestra marca IONIQ en China y la presentación del IONIQ V, este es el capítulo más comprometido, más ambicioso y más emocionante que hemos escrito nunca en este mercado. China es donde se está definiendo el futuro de la movilidad, y Hyundai tiene la intención de ayudar a definirlo, “In China, For China, and ultimately, for the world.”, afirma José Muñoz, Presidente y CEO de Hyundai Motor Company.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
