- La esperada batería de sodio de CATL permite fabricar vehículos eléctricos con costes de producción mucho menores que los sistemas actuales basados en el litio.
- Con una operatividad total en temperaturas bajo cero, la batería de sodio soluciona el miedo de los conductores a quedarse tirados por culpa del frío.
- La nueva batería Shenxing de CATL pulveriza los registros de BYD para recargar al 98% en menos de 6 minutos y medio
Muchos usuarios todavía miran con recelo los precios de los coches actuales. Y es que hay conductores que siguen pensando que la movilidad sin emisiones es un privilegio de pocos. Estas excusas se van a terminar gracias al gigante chino CATL. Con una inyección económica de 1.234 millones de euros, han logrado domesticar un material que hasta ahora sólo era una promesa de laboratorio. El sodio, un elemento abundante y sencillo de obtener, es la pieza maestra que faltaba para que el transporte sostenible sea para todos.
Los planes están trazados y la maquinaria ya está lista para girar a pleno rendimiento en las factorías. El objetivo es conseguir que el ciudadano medio pueda comprarse un vehículo eléctrico por menos de 20.000 euros sin renunciar a la seguridad ni a la capacidad de viaje. La era del litio tiene los días contados…
Adiós al frío extremo con la nueva batería de sodio
Uno de los grandes muros para el coche eléctrico es el invierno. Las baterías de siempre se asustan cuando el termómetro baja, perdiendo energía de forma alarmante y reduciendo los kilómetros que podemos recorrer. Sin embargo, la nueva batería Naxtra de CATL mantiene casi toda su fuerza incluso a 40 grados bajo cero.
Además de aguantar el frío polar, estos componentes son mucho más seguros ante los accidentes que podamos tener en carretera. Han pasado pruebas de perforación y golpes extremos sin soltar humo ni prenderse fuego, algo que da mucha tranquilidad. Esto supone una seguridad extra para quienes temen la volatilidad de los sistemas actuales ante un impacto.
La firma china ha invertido unos 1.234 millones de euros para pulir cada detalle técnico de este invento. Han remediado problemas con la humedad y la gestión de los vapores internos que daban dolores de cabeza a los ingenieros hace años. Ahora, la cadena de montaje está preparada para producir miles de unidades sin errores de fabricación.
Producción masiva de la batería de sodio
El calendario ya tiene fechas marcadas para el gran estreno en las carreteras. Durante el segundo trimestre del próximo año, los primeros coches equipados con este sistema saldrán de las fábricas directos al asfalto. Y colaboraciones con marcas como Changan garantizan que el producto llegue rápido a las manos de los clientes.
CATL quiere revolucionar la movilidad eléctrica con estas nuevas baterías
Robin Zeng, máximo responsable de la compañía CATL, estima que este material ocupará casi la mitad de las ventas en el mercado del futuro. Estamos ante una base fundamental que sustituya al litio tanto en los modelos urbanos como en los camiones de reparto. Es una transformación profunda que busca democratizar el transporte, haciendo que el aire de las ciudades sea mucho más respirable.
Still torn between EV battery types?
CATL 2026 full-series upgrade matches every driving needs.
· Shenxing III: 10C charging (15C peak). Full charge: 6 mins. -30°C charge: 9 mins.
· Qilin III: 3MW peak power. 280 Wh/kg. 625kg lightweight pack.
· Qilin Condensed: 350 Wh/kg.… pic.twitter.com/aoepNmKmbU— CATL (@catl_official) April 25, 2026
El sistema se une a una red de intercambio rápido de baterías llamada «Choco-SWAP». Con miles de estaciones previstas en China, el usuario podrá cambiar su acumulador agotado por uno lleno en un tiempo record.
El impacto de esta tecnología en los precios actuales
España es un terreno ideal para esta tecnología por sus contrastes climáticos y su necesidad de vehículos que no cuesten un ojo de la cara. Grupos como Stellantis o los fabricantes chinos que ya triunfan aquí podrían adoptar estas pilas en un breve plazo. Esto abriría la puerta a modelos de Fiat o Citroën con un precio mucho más atractivo para el bolsillo español.
La fabricación de estos elementos también es más respetuosa con el entorno natural que nos rodea. Al reducir el rastro de carbono en un 40%, se cumple con las exigencias ambientales de forma más natural y sin artificios. El sodio es más fácil de conseguir y extraer que el litio, lo que abarata los costes de transporte y procesado de forma drástica.
Con una capacidad que pronto permitirá recorrer 600 kilómetros sin parar, estos coches ya no serán sólo para ir a por el pan o para trayectos cortos. Se convierten en herramientas válidas para viajes largos por autopista y escapadas de fin de semana con la familia. El usuario español verá cómo la oferta de eléctricos se multiplica con opciones realmente asequibles y en las que puede confiar plenamente cada mañana al arrancar.
Te puede interesar…
- Vete despidiendo de la gasolina: el nuevo Lexus RZ eléctrico se suma al Plan Auto+ con una rebaja de 4.500 euros
- ¿Qué pasó con las 5 fábricas de coches chinos prometidas en España? La dura realidad de un desembarco fantasma
- El fin del mayor problema de los coches eléctricos: Ford te instala el cargador en casa totalmente gratis
Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
