- La nueva batería presentada por CATL mejora la presenta hace días por BYD
- La nueva generación de baterías Shenxing de CATL se posiciona como la solución de carga más rápida del planeta
- La ‘milenaria’ CATL quiere triplicar su red de estaciones de intercambio de baterías en un año
El futuro de la automoción será eléctrico sí o sí. Lo será no porque lo diga yo o porque lo diga este medio de comunicación, ni siquiera porque lo diga la Unión Europa. Lo será porque así lo han decidido lo chinos. Sí, ellos tomaron ese camino hace años, bastante antes que el resto del mundo, y se han propuesto que así sea. De nada vale que Donald Trump retire las ayudas a la compra de coches eléctricos en Estados Unidos, ni cualquier otra traba que se le ocurra a algún otro dirigente. China se ha propuesto que esto sea así, y han puesto toda la carne en el asador para conseguirlo.
Los avances en todo lo referente a la movilidad eléctrica llegan a una velocidad de vértigo y la mayoría de ellos llegan desde el gigante asiático. No hay semana que no hayan conseguido alguna mejora sustancial en cualquiera factor determinante para la movilidad eléctrica y si hay uno especialmente sensible ese es el de la recarga de las baterías y el tiempo que se emplea para ello. Eso de tardar más de media hora para recargar la batería y tener que estar esperando para reanudar el viaje echaba para atrás a muchos usuarios a la hora de dar el paso hacia el coche eléctrico. Pero con los últimos avances, esos tiempos se van reduciendo a un velocidad pasmosa.
Dura lucha por la mejor batería entre CATL y BYD
La empresas más importantes de baterías para coches son chinas. Gigantes como CATL o BYD luchan a brazo partido por fabricar las mejores baterías, por conseguir los mejores tiempos de recarga o por lograr la mayor durabilidad y fiabilidad de este elemento básico en la movilidad eléctrica.
El mes pasado BYD anunciaba con orgullo una combinación de batería y cargador que pretende cambiar la percepción que se tiene sobre la recarga. La compañía asiática presentaba la segunda generación de su batería Blade junto a un sistema de carga que, según los datos anunciados, puede acercar el proceso al tiempo que se tarda en llenar un depósito de gasolina, al conseguir pasar del 10% al 70% de batería en unos cinco minutos o completar del 10% al 97 % en nueve minutos.
Pues bien, todo eso que parecía espectacular, se ha quedado pequeño en apenas unos días. CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, no podía quedarse atrás y acaba de dar a conocer unos avances que sobrepasan con creces los de BYD. CATL ha presentado una batería capaz de cargarse del 10% al 98% en tan solo 6 minutos y 27 segundos.
Este anuncio posiciona a la nueva generación de la batería Shenxing de CATL como la solución de carga más rápida del planeta y mejora los resultados de BYD. Mientras que la industria consideraba ‘carga rápida’ cualquier sistema que alcanzara el 80% en 15 ó 20 minutos, CATL ha pulverizado estos tiempos, acercando la experiencia de recarga de un coche eléctrico a la sencillez y rapidez de llenar un depósito de gasolina.
Alta tecnología de CATL
El secreto de esta velocidad extrema reside en la tercera evolución de su batería de litio-ferrofosfato (LFP). A diferencia de las baterías de níquel-cobalto, las LFP son conocidas por ser más económicas, seguras y duraderas, aunque tradicionalmente eran más lentas de cargar y menos densas energéticamente. CATL ha logrado superar estas limitaciones mediante el uso de un nuevo electrolito de alta conductividad y un diseño de electrodos optimizado que facilita el movimiento ultra rápido de los iones de litio.
Durante las pruebas presentadas, la batería no solo demostró su capacidad para rozar el lleno total en menos de siete minutos, sino que también mostró una eficiencia asombrosa en condiciones adversas. Uno de los mayores problemas de los VE es la pérdida de rendimiento en climas gélidos; sin embargo, la nueva celda de CATL puede cargarse del 20% al 98% en solo 9 minutos a temperaturas de hasta -30°C. Esta capacidad de gestión térmica es, quizás, el avance más significativo para la adopción masiva del coche eléctrico en mercados del norte de Europa y Norteamérica.
¿Cuándo estará disponible esta tecnología?
Todos estos avances requieren de un proceso de implementación en la sociedad que lleva su tiempo. A pesar del optimismo, el desafío ahora se traslada a las ciudades y carreteras. Para aprovechar una batería que carga al 98% en 7 minutos, se requieren cargadores de ultra-alta potencia (superiores a los 400 kW o 600 kW). Actualmente, la infraestructura global está por detrás de esta tecnología, con la mayoría de los puntos de carga rápida operando a 150 kW.
En China será donde primero se puedan aprovechar todas estas ventajas, lo que llevará un tiempo, y después se trasladará, paulatinamente, al resto del mundo. Lo importante es que la tecnología para conseguir tiempos de recarga parejos al repostaje de combustibles fósiles ya existe. El resto dependerá de las inversiones y los esfuerzos que fabricantes y gobiernos realicen para ponerla a disposición de todos los usuarios.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
