- Este nuevo sistema sistema híbrido desarrollado por la joint venture creada por Renault y Geely permite a los fabricantes de automóviles adaptar las arquitecturas BEV existentes para su uso en modelos HEV, PHEV y de autonomía extendida
- El corazón de este sistema es un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros
- Este pequeño motor ayudará a los fabricantes en su transición eléctrica
Es evidente que el futuro del automóvil va encaminado hacia el vehículo eléctrico y por eso varios fabricantes de automóviles se han volcado con los coches eléctricos, Sin embargo, los continuos vaivenes geopolíticos (cambios en las directrices de la Unión Europea, fin de ayudas al VE en Estados Unidos, etc) están haciendo que muchos de esos fabricantes no quieren poner todos los huevos en la misma cesta, alterando su discurso y empezando a mirar de nuevo a los bloques de combustión, sin dejar de lado la electrificación. Los eléctricos de autonomía extendida se están haciendo cada vez más populares, y qué decir de los híbridos enchufables.
Y es aquí donde Horse Powertrain (la joint venture creada por Renault y Geely) entra de lleno para facilitar las cosas y ayudar a los fabricantes a reducir gastos y flexibilizar sus líneas de producción. El líder mundial en sistemas de propulsión innovadores y de bajas emisiones, exhibe el X-Range C15 Direct Drive, un nuevo sistema de propulsión ‘todo en uno’, en el Salón del Automóvil de Pekín 2026.
El sistema híbrido desarrollado por Renault y Geely
Este nuevo sistema permite a los fabricantes de automóviles adaptar las arquitecturas BEV existentes para su uso en modelos HEV, PHEV y de autonomía extendida, ofreciendo una solución flexible y de bajo coste para adaptar sus flotas eléctricas a las cambiantes demandas del mercado global.
El nuevo sistema X-Range C15 Direct Drive integra en un solo bloque el motor de combustión interna, la transmisión, los motores eléctricos y la electrónica de potencia. Esta arquitectura permite sustituir directamente la unidad de propulsión eléctrica trasera (EDM) de una plataforma BEV existente sin necesidad de realizar rediseños estructurales profundos ni modificar significativamente las líneas de producción.
Con esta tecnología, una plataforma concebida originalmente para ser 100% eléctrica puede derivar rápidamente en modelos híbridos convencionales (HEV), híbridos enchufables (PHEV) o vehículos eléctricos de autonomía extendida (REEV).
Configuración P1 + P3
El corazón de este sistema es un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros, optimizado para trabajar en conjunto con dos motores eléctricos en una configuración P1 + P3. El motor P1 actúa principalmente como generador, con capacidades de salida de 70 kW en la variante atmosférica y hasta 110 kW en versiones superiores.
Para los vehículos de los segmentos B y C, está prevista una versión atmosférica del motor de cuatro cilindros con hasta 70 kW, mientras que los vehículos más grandes del segmento D contarán con un motor de gasolina turboalimentado de hasta 120 kW. Además del C15 Direct Drive, la familia X-Range incluye el mencionado C15 para cadenas cinemáticas EREV en el eje trasero y el F15, que puede instalarse en el eje delantero.
Al respecto, Matias Giannini, director ejecutivo de Horse Powertrain, señaló: «La familia de sistemas de propulsión X-Range refleja las realidades vigentes del mercado y ayuda a los fabricantes de automóviles a pasar rápidamente de los sistemas con baterías a los híbridos y a los extensores de autonomía y todo con una sola plataforma. El X-Range C15 Direct Drive es un sistema de propulsión ‘todo en uno’ que permite convertir las plataformas con baterías en sistemas híbridos (HEV, PHEV y REEV) con pocos cambios de diseño o de utillaje, lo que reduce drásticamente el tiempo de comercialización, amortiza las inversiones en BEV y responde a la amplia y diversa gama de necesidades de movilidad del mercado mundial en la actualidad».
Momento delicado para el industria del motor
El lanzamiento de esta tecnología llega en un momento crítico para la industria, donde la desaceleración en la adopción de vehículos eléctricos en ciertos mercados ha obligado a las marcas a replantearse sus estrategias. Hasta ahora, convertir un BEV en un híbrido era una tarea técnica casi imposible debido a la falta de espacio para componentes térmicos en chasis diseñados exclusivamente para baterías.
«El X-Range C15 Direct Drive elimina la necesidad de mantener múltiples plataformas y líneas de producción paralelas», señalan fuentes de la compañía. Al permitir la hibridación sobre una base eléctrica, los fabricantes pueden proteger sus inversiones masivas en investigación y desarrollo de vehículos eléctricos, ajustando su oferta de motores térmicos o eléctricos según la demanda regional de cada mercado.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
