- Marcas como Nissan intentan plantar batalla a BYD o CATL por la tecnología de las baterías de estado sólido
- La preocupación de los usuarios es si esta tecnología solo llegará a vehículos de lujo
- El nuevo Nissan Leaf ya se fabrica en Sunderland y da vida al ambicioso plan EV36Zero de la marca
2028, ese es el horizonte que maneja Nissan para poner en el mercado sus primeros modelos equipados con baterías de estado sólido que prometen autonomías superiores a los 1.000 kilómetros. La marca japonesa intenta no quedarse atrás en la dura lucha que se libra a nivel mundial por la movilidad eléctrica, después de haber sido pionera a comienzos de la pasada década al lanzar al mercado el primer vehículo 100% eléctrico de producción en serie, el mítico Nissan Leaf.
Y es que en los últimos años NIssan ha estado más pendiente de sus problemas financieros y de fijar su estrategia definitiva que de otra cosa. Y en un sector como el de la automoción actual, si te despistas un momento te quedas completamente atrás. De cualquier forma, justo es de decir que ya en el año 2022, Nissan fijó el 2028 como el año en el que pensaba que estaría en disposición de equipar vehículos con baterías de estado sólido, y esa fecha sigue invariable. El problema es que entre tanto, otras marcas como CATL y BYD están anunciando que sus baterías de estado sólido podrían estar listas para el año 2027.
Nissan batalla con BYD, CATL, Toyota…
Las baterías de estado sólido parecen poco menos que la clave de bóveda del automóvil eléctrico. Sin embargo, los fabricantes siguen desarrollando otras tecnologías que también prometen buenos resultados y no dejan de mejorar los tiempos de recarga y las autonomías que ofrecen a los vehículos que las equipan o equiparán.
De cualquier manera, lo que parece claro es que la llegada de las baterías de estado sólido van a suponer una revolución en el sector de la automoción y que nadie quiere quedarse a la cola.
BYD y CATL, lo dos grandes gigantes chinos marcan el segundo semestre del año próximo como clave en este sentido y parece que Toyota también podría estar en condiciones para esas fechas de poner en funcionamiento algún vehículo piloto equipado con este tipo de baterías.
Nissan parece que esperará un poco más, pero a la vez habla de una reducción de costes más que interesante. Esto choca con las previsiones de BYD que ha hecho público, a través de Lian Yubo, científico jefe de la marca, que sus baterías de estado sólido se montarán exclusivamente de inicio en vehículos de más de 100.000 euros de precio, algo que, por supuesto, apartaría por el momento a la gran mayoría de usuarios de esta novedosa tecnología.
¿Una tecnología solo para ricos?
La duda que asalta a los usuarios es si esta tecnología solo podrá ser accesible a los ricos y si solo los que puedan permitirse el lujo de comprar un coche de más de 100.000 euros podrán acceder a las autonomías de más de 1.000 kilómetros que prometen estas baterías sólidas.
NIssan ya tiene operativas instalaciones piloto en tierras niponas, donde se están realizando pruebas con los materiales, diseños y procesos necesarios para fabricar estas baterías de manera masiva. ¿En qué modelo equipará Nissan su primera batería de estado sólido? Habrá que esperar por lo menos hasta finales de 2027 para conocer la respuesta.
Las baterías de estado sólido ofrecen varias ventajas, desde mayor autonomía y tiempos de carga más rápidos hasta mayores niveles de seguridad. Sin embargo, esta tecnología aún no está lista para la producción en serie. Persisten varios desafíos, como la complejidad de la producción, los altos costos y la estabilidad del material, que aún requiere mayor desarrollo. Por ahora, la industria de vehículos eléctricos sigue dependiendo de las baterías de iones de litio, que se perfeccionan continuamente.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
