- El primer vehículo eléctrico puro de EBRO medirá 4,2 metros de largo y tendrá una batalla de 2,7 metros
- El diseño exterior combina líneas fluidas y aerodinámicas modernas evitando partes angulosas
- EBRO cruza fronteras y despliega toda su artillería de SUV en Portugal
EBRO, la mítica firma nacida en los años 50 del siglo pasado y que motorizó el campo y la industria española durante décadas, culminará su ambicioso proceso de resurrección este invierno con el lanzamiento de su primer vehículo de pasajeros 100% eléctrico. Este invierno marcará el debut comercial del primer utilitario eléctrico puro de la marca, un modelo que promete cambiar las reglas del juego en el segmento de los compactos.
Desde que se anunció el regreso de EBRO, la expectación por los movimientos de la marca ha sido máxima. Lo que comenzó como un proyecto para revivir la mítica firma de camiones, tractores y furgonetas, se ha transformado en una propuesta de movilidad sostenible de vanguardia. El nuevo modelo, cuyo nombre comercial definitivo se desvelará en los próximos meses, representa la culminación de la alianza entre EBRO y socios tecnológicos internacionales, pero con un alma profundamente local.
El motor del nuevo vehículo eléctrico puro de EBRO
El corazón de este nuevo modelo es un motor eléctrico de 122 CV (90 kW) situado en el eje trasero, lo que garantiza una conducción ágil y divertida, fiel al espíritu dinámico que la marca quiere imprimir a sus nuevos lanzamientos. En cuanto a la energía, el vehículo equipará dos opciones de batería de última generación. La de mayor capacidad le permitirá homologar una autonomía que ronda los 400 kilómetros en ciclo WLTP, una cifra más que suficiente para los trayectos diarios urbanos y periurbanos o para escapadas esporádicas de fin de semana.
Uno de los factores clave para el éxito de cualquier eléctrico es la carga. EBRO ha dotado a su vehículo de un sistema de carga rápida en corriente continua que permite pasar del 30% al 80% de batería en apenas 25 minutos. En un poste de carga doméstico (Wallbox de 11 kW), el coche podrá estar listo al 100% en menos de cinco horas.
Diseño funcional y contemporáneo
Visualmente, el primer vehículo eléctrico puro de EBRO es una declaración de intenciones. Con una longitud de 4,2 metros, se situará en el punto dulce del mercado, siendo lo suficientemente compacto para aparcar con facilidad en el centro de grandes ciudades como Madrid o Barcelona, pero con una distancia entre ejes de 2,7 metros que garantiza un espacio interior sorprendente para cinco adultos.
El diseño exterior combina líneas fluidas y aerodinámicas modernas evitando partes angulosas, con faros y pilotos ovalados. Por dentro, la digitalización será la protagonista, con una doble pantalla de alta resolución y un sistema de infoentretenimiento desarrollado para ser intuitivo y totalmente compatible con las últimas tecnologías de conectividad móvil.
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Es el hermano mellizo del Chery QQ3 que fue desvelado en el Salón de Chengdu 2025, allá por el mes de septiembre del año pasado. Entonces, nos preguntábamos si ese modelo acabaría completando la gama de EBRO en un futuro cercano y parece que un año y poco después así va a ser.
Porque ambos modelos son prácticamente un calco. En febrero Chery abrió el libro de reservas en China de este modelo y en pocas horas superó las 30.000. Viendo el éxito obtenido, no es de extrañar que desde las altas esferas del grupo automotriz hayan decidido repetir la experiencia con el logo de EBRO en España.
Estrategia y precio
La estrategia de EBRO es clara y pasa por fabricar vehículos en España para Europa. Este modelo eléctrico es el primero de una familia que irá creciendo en los próximos años, apoyándose en la infraestructura de ventas que la marca ya ha desplegado con sus modelos híbridos e híbridos enchufables que ya circulan por nuestras carreteras.
En este sentido, Rafael Ruiz, presidente de EBRO EV Motors, señala que “este proyecto representa un paso firme en la apuesta por desarrollar una movilidad sostenible desde España, integrando tecnología global en un proceso productivo local que permita generar valor industrial, empleo y capacidad productiva en un momento clave para la transformación del sector”.
Aunque el precio final no se ha desvelado y parece ser que habrá que esperar hasta el último trimestre del año para conocerlo, las estimaciones sugieren que EBRO pretende posicionarse por debajo de la barrera psicológica de los 25.000 euros (antes de ayudas estatales como el Plan Auto+). De confirmarse, el ‘EBRO eléctrico’ se convertiría en una de las opciones más competitivas del mercado, cumpliendo la promesa de la marca de ofrecer movilidad eléctrica de alta calidad a un coste razonable.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
