- El Renault 4 E-Tech eléctrico alcanza los 415 km de autonomía con la batería de 52 kWh y mantiene una versión de 310 km desde 22.174 euros.
- La gama Renault 4 E-Tech eléctrico incorpora la edición Roland-Garros, nuevas funciones de recarga y mejoras en los asistentes de conducción.
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El Renault 4 E-Tech eléctrico estrena cambios en su oferta mecánica y tecnológica. Las novedades, que fueron presentadas en el Salón del Automóvil de París 2026, afectan a las dos opciones de batería y además amplían el equipamiento disponible.
La actualización también incorpora una nueva serie especial y distintas soluciones para facilitar la recarga y las maniobras. Los pedidos de la gama renovada comenzaron el pasado 2 de noviembre, con un precio de acceso de 22.174 euros.
Renault 4 E-Tech eléctrico: hasta 415 km de autonomía
La marca Renault ha conseguido que el 4 E-Tech eléctrico recorra más kilómetros con cada carga tras introducir algunos cambios en su carrocería. Entre ellos figuran unos bajos mejor carenados y unos retrovisores exteriores rediseñados, dos modificaciones que reducen la resistencia al aire.
La variante de acceso utiliza una batería de 40 kWh y un motor de 90 kW (120 CV). Disponible con acabado Evolution, homologa hasta 310 km WLTP y registra un consumo medio de 14,7 kWh/100 km. Su precio comienza en 22.174 euros. La configuración superior incorpora un acumulador de 52 kWh y un propulsor de 110 kW (150 CV). Su autonomía llega a 415 km WLTP, con un gasto homologado de 14,4 kWh/100 km. Se ofrece con los acabados Evolution, Techno, Iconic y Roland-Garros.
En la variante Plein Sud, que añade un techo de lona practicable, la autonomía se sitúa en 400 km y el consumo asciende a 14,9 kWh/100 km. Los precios de la versión de 52 kWh parten de 24.889 euros con acabado Evolution.
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Renault 4 Roland-Garros: diseño específico y techo de lona
La nueva edición especial llega con batería de 52 kWh, motor de 150 CV y hasta 415 km de autonomía. Su tarifa comienza en 24.889 euros y también puede solicitarse con el techo practicable Plein Sud. La carrocería admite cuatro colores: Blanco Glaciar, Gris Urbano, Negro Brillante y Marrón Terracota. Todos se acompañan de montantes laterales y arcos del techo negros. Entre los elementos distintivos figuran una moldura plateada con el emblema Roland-Garros y unas llantas de aleación negras de 18 pulgadas.
El habitáculo recibe una tapicería gris fabricada íntegramente con materiales reciclados. Los asientos incorporan motivos gráficos inspirados en la ropa deportiva, zonas de tejido abierto y el logotipo del torneo grabado en los respaldos delanteros. Los revestimientos azules y las inserciones decorativas completan el conjunto.
También hay detalles específicos en la consola central. El selector e-pop shifter recuerda al mango de una raqueta de tenis y la base de carga inalámbrica Qi2 presenta un acabado arcilla. Las alfombrillas llevan el distintivo R4 y los umbrales de aluminio incluyen la inscripción «Roland-Garros Paris» y la «Croix de Saint-André».
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Más equipamiento tecnológico y nuevas ayudas a la conducción
Toda la gama incorpora una cámara trasera de alta definición de serie. Los niveles Techno e Iconic pueden añadir una cámara de visión periférica de 360 grados, pensada para facilitar las maniobras de estacionamiento. Otra novedad es el preacondicionamiento manual de la batería. El conductor puede activarlo desde la pantalla central para preparar el acumulador antes de utilizar un punto de carga rápida, sin necesidad de programar previamente un trayecto en el navegador. Además, la aplicación My Renault añade avisos sobre el final de la recarga. El usuario recibe una notificación cinco minutos antes de que concluya la sesión o se alcance el porcentaje previsto.
En materia de asistencia, Renault incorpora un sistema de conducción económica predictiva que identifica curvas y rotondas para recomendar que se levante el pie del acelerador. También llega una función de parada de emergencia asociada al sistema Active Driver Assist. Si detecta una inactividad prolongada del conductor, puede reducir la velocidad hasta detener el vehículo.
El equipamiento se completa con Google Gemini y la actualización del sistema eCall, que pasa a admitir redes 4G y 5G. Además, el nuevo cargador inalámbrico Qi2 cuenta con ventilación para controlar la temperatura del teléfono y permite recuperar hasta el 50% de su batería en una hora.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
