- El Hyundai Ioniq V llega a China con 4,90 metros de longitud, hasta 650 kilómetros de autonomía y un precio de partida de 15.230 euros al cambio.
- Con 228 CV, baterías LFP de CATL y una pantalla de 27 pulgadas, el Hyundai Ioniq V se estrena con tres versiones.
- Todos los vehículos eléctricos (híbridos enchufables incluidos) que Hyundai pone a la venta en 2026
El Salón del Automóvil de Chengdu 2026 ha servido para que Beijing-Hyundai abra la preventa del nuevo Ioniq V, un coche eléctrico concebido, de momento, para el mercado chino. El modelo inaugura una nueva marca de la empresa conjunta centrada en vehículos de nueva energía y parte de 119.900 yuanes, equivalentes a unos 15.230 euros. Por esa cifra, la marca Hyundai ofrece una berlina de 4,90 metros con una autonomía máxima de 650 kilómetros según el ciclo CLTC.
La gama contará inicialmente con tres acabados y dos opciones de batería. Todos montan un motor eléctrico, aunque la potencia cambia entre versiones. El habitáculo también concentra buena parte de la propuesta del modelo: una pantalla 4K de 27 pulgadas ocupa una posición central, mientras que el procesador Qualcomm Snapdragon 8295 se encarga de gestionar buena parte del sistema digital.
Hyundai Ioniq V: casi 5 metros y una autonomía de hasta 650 km
Aunque comparte la denominación Ioniq, el Ioniq V no guarda una relación directa con los Ioniq 5, el Ioniq 6 o el Ioniq 9 comercializados en Europa. Su diseño fue realizado por el centro de Hyundai en China y responde a la estrategia ‘China-first’. El coche ya se había mostrado previamente en el Salón de Pekín de 2026 y después apareció en los registros regulatorios del país.
La carrocería alcanza 4.900 milímetros de largo y mide 1.890 milímetros de ancho y 1.470 milímetros de alto. La batalla se sitúa en 2.900 milímetros. Hyundai ha elegido una silueta fastback, alejada de la estética SUV, para esta berlina eléctrica de gran tamaño destinada al mercado chino.
En la parte delantera desaparece la parrilla tradicional y se utiliza una superficie cerrada. Las luces se distribuyen en dos alturas, con una línea horizontal para la iluminación diurna y los faros principales situados más abajo. También incorpora puertas sin marco y marcos de las ventanillas en negro. La gama dispondrá de ocho colores para la carrocería.
El Hyundai Ioniq V incorpora una pantalla 4K de 27 pulgadas
El interior recibe la denominación “Nebula Wrap-around”. Hyundai combina tejido Alcantara, superficies decorativas y una iluminación ambiental llamada Nebula Light. Sin embargo, el elemento principal es la pantalla central 4K de 27 pulgadas, desde la que se manejan el sistema multimedia y varias funciones del vehículo.
El sistema electrónico utiliza el procesador Qualcomm Snapdragon 8295. A ello se añaden funciones basadas en inteligencia artificial mediante modelos de lenguaje como Ernie Bot, de Baidu, y Doubao, de ByteDance. El equipamiento digital también incluye el sistema “Cyber Eye”, que proyecta información sobre el parabrisas mediante un HUD.
Para las ayudas a la conducción, Beijing-Hyundai ha contado con la compañía china Momenta. Su tecnología permite ofrecer funciones de asistencia durante la circulación por autopista. El Ioniq V combina así los sistemas propios del fabricante con soluciones de varias empresas tecnológicas locales para su comercialización en China.
El eléctrico más ambicioso de Hyundai ya se fabrica y tiene su primer precio en Europa
Baterías CATL, 228 CV y precios desde 15.230 euros
La oferta mecánica del Hyundai Ioniq V se divide entre motores de 190 y 228 CV. Las dos baterías disponibles son de tipo LFP y proceden de CATL. La primera tiene una capacidad de 53,5 kWh, mientras que la segunda alcanza 66,8 kWh.
Según la combinación elegida, la autonomía homologada en el ciclo CLTC es de 520, 540, 620 ó 650 kilómetros. La versión de mayor alcance es, por tanto, la que llega a los 650 kilómetros anunciados por Hyundai, mientras que el resto de variantes se mueve entre los 520 y los 620 kilómetros.
El Standard Edition abre la gama con un precio de 119.900 yuanes, unos 15.230 euros. El Smart Driving Edition cuesta 129.900 yuanes, aproximadamente 16.300 euros, y el Long-Range Edition alcanza los 139.900 yuanes, unos 17.700 euros. Son precios de preventa y corresponden, por ahora, exclusivamente al lanzamiento del Hyundai Ioniq V en el mercado chino. Crucemos los dedos para que Hyundai desarrolle una versión similar para Europa y con un precio lo más parecido posible.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
