- Luxeed, la marca de lujo del Grupo Chery comenzará su expansión mundial desembarcando en el mercado australiano a partir del próximo año
- La punta de lanza de este gran despliegue internacional la constituyen dos modelos de gran formato orientados al confort ejecutivo: el Stormax y el LLounge
- Así es la alianza millonaria de Chery y Huawei para crear el vehículo eléctrico del futuro
Quizás no hayas oído hablar todavía de ella, pero seguro que en pocos meses dará mucho de lo que hablar. Luxeed, la marca de lujo premium nacida, hace tan solo tres años, de la alianza estratégica entre el gigante automotriz Chery y el coloso tecnológico Huawei, ha presentado oficialmente su ambiciosa hoja de ruta internacional. El consorcio ha confirmado el lanzamiento de seis nuevos modelos electrificados a nivel mundial, una ambiciosa ofensiva de producto con la que buscan dar un paso más en los estándares de la movilidad premium, la conectividad y la inteligencia artificial sobre ruedas en los mercados exteriores.
Esta expansión global consolida la madurez del ecosistema tecnológico conjunto de Chery y Huawei. La estrategia comercial estará diversificada a través de diferentes arquitecturas de propulsión, combinando vehículos 100% eléctricos (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos de autonomía extendida (EREV). Con esta versatilidad, Luxeed pretende adaptarse con flexibilidad a las normativas de emisiones y a las infraestructuras de carga de múltiples regiones mundiales.
Los ya conocidos en China de la marca de lujo de Chery
La punta de lanza de este despliegue internacional la constituyen dos modelos de gran formato orientados al confort ejecutivo. El primero de ellos es el Luxeed Stormax, un imponente SUV grande de 5,02 metros de longitud concebido bajo la dirección de diseño de Werner Gruber. Este modelo llegará al mercado internacional con opciones de tracción trasera y tracción total, alcanzando una potencia máxima de hasta 586 CV.
Equipado con tecnologías de batería de 81,1 kWh y alrededor de 100 kWh, homologará una autonomía que oscilará entre los 574 y los 699 kilómetros bajo el ciclo WLTP. El Stormax destacará además por un despliegue de 98 sensores dedicados a la conducción asistida y asientos con cámaras de aire adaptativas.
El segundo pilar inicial será el Luxeed LLounge, un monovolumen ejecutivo de 5,35 metros de largo y 3,25 metros de batalla, que presenta una configuración de siete plazas (dos+dos+tres). Este modelo es lo más parecido al salón de muchas casas, pero con ruedas. Ofrece suspensión neumática de doble cámara y dirección en las ruedas traseras.
A diferencia del Stormax, el LLounge apostará fuertemente por la tecnología EREV, utilizando un motor térmico de 1.5 litros que actúa exclusivamente como generador eléctrico, asociado a una batería de 53,4 kWh que garantiza una autonomía puramente eléctrica de hasta 250 kilómetros en ciclo WLTP, ideal para traslados corporativos de cero emisiones en entornos urbanos.
Cuatro modelos desarrollados exclusivamente para el mercado exterior
Para complementar esta oferta, la marca desarrollará una serie inédita de cuatro SUV de carácter global enfocados en mercados de exportación. Estos modelos, denominados de forma provisional como 3, 5, 7 y 9, cubrirán diferentes segmentos de tamaño y precio, si bien se prevé que todos ellos sean más lujosos que el Stormax, asegurando que Luxeed compita directamente con los fabricantes premium tradicionales de Europa y América.
Según ha reconocido recientemente la marca, el despliegue de esta flota global comenzará en las antípodas de España, es decir, en Australia a mediados del año que viene. El australiano servirá como mercado de pruebas inicial antes de una expansión más amplia que llevará a los modelos Luxeed a otros continentes, entre ellos, Europa.
Durante esta primera fase, los ingenieros de software adaptarán los sistemas de infoentretenimiento y los asistentes avanzados de conducción a las normativas locales y preferencias occidentales. El resto de la gama global y los pormenores de comercialización en otras regiones estratégicas se revelarán por completo de forma escalonada a medida que vaya avanzando el año 2027.
Con este macromovimiento, el Grupo Chery eleva su apuesta internacional, en su afán por demostrar que el automóvil del futuro es tanto un prodigio de la ingeniería mecánica como del software avanzado. Teniendo en cuenta que Chery cuenta con fábrica en España y que nuestro país es una de las apuestas firmes en su estrategia de internacionalización, no sería para nada descartable que su entrada en Europa se produjera por la península Ibérica.
Te puede interesar…
- Aggity negocia la posibilidad de fabricar drones en la planta de SEAT de Martorell con el visto bueno del Gobierno
- Así es el brutal SUV de Huawei con casi 600 CV de potencia y opciones de camperización
- El fabricante chino de cargadores para vehículos eléctricos, Sungrow, se instala también en Galicia tras la estela de SAIC
Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
