- La empresa tecnológica catalana Aggity entra de lleno en el negocio de los drones y mantiene contactos desde hace tiempo para asociarse con SEAT
- Los ministerios de Defensa e Industria también han contactado con SEAT porque necesitan contar con fábricas donde producir para cumplir con los objetivos de OTAN
- Las siete vidas de SEAT: la marca española confía ciegamente en superar el enésimo anuncio de su cierre
Europa se encuentra en un momento de profunda metamorfosis de la que debería salir un continente más fuerte, más competitivo, más tecnológico y más seguro. Los acontecimientos vividos en los últimos años nos han demostrado que la Unión Europea no puede seguir comportándose como hasta ahora, si no quiere verse abocada a ser un mero espectador del futuro, sin capacidad de decisión.
En este contexto, y por lo que a nosotros nos interesa, hay dos sectores, cada uno con sus peculiaridades y problemáticas, que están viviendo unos tiempos convulsos: el de la automoción y el de la defensa. El primero se está transformando a marchas forzadas y con demasiadas piedras en el camino, para subirse al carro imparable de la movilidad eléctrica, donde China le lleva varios cuerpos de ventaja. El segundo, tras décadas de letargo, está reviviendo por pura necesidad ante los conflictos armados a las puertas de la UE y la decisión de Donald Trump de dejar de ser el pagafantas de la defensa mundial.
Las fábricas de automóviles, esos objetos de deseo
Es por todo lo citado con anterioridad que los ministerios de Defensa e Industria de varios países están poniendo sus ojos en las fábricas de automóviles. Muchas de estas factorías están infrautilizadas ante el descenso de demanda y ven peligrar su futuro y es aquí donde los ministerios de Defensa están valorando la posibilidad de poder utilizarlas para la producción de drones, componentes, y demás.
Por eso, no es de extrañar que los ministerios de Defensa y de Industria hayan tenido contactos con SEAT para sondear la posibilidad de colaborar. Según comentó durante el pasado Salón Internacional del Automóvil de París, Markus Haupt, CEO de SEAT & CUPRA, «tuvimos conversaciones con Indra después de ser contactados por el Gobierno español y también por el Gobierno catalán, a los que les encantaría vernos como socio en proyectos de Defensa».
Fuentes de la marca española nos ha confirmado que «estamos en conversaciones, tanto con el Gobierno de España como con el de la Generalitat, así como con distintas empresas como Indra o Aggity, y se están haciendo informes técnicos y viendo las capacidades para ver si los proyectos tratados son viables para que se puedan llevar a cabo o no».
Aggity adquiere el 40% de Cargo Drone Solutions y espera poder colaborar con SEAT
Según explican desde SEAT, los contactos llevan produciéndose prácticamente un año, con mayor o menor intensidad. Fueron los responsables del Gobierno los que se pusieron en contacto con la empresa automotriz para sondear si estaría dispuesta a colaborar en materia de Defensa.
A raiz de esos contactos, diferentes empresas han mantenido conversaciones explorando las opciones de trabajar de forma conjunta. Una de ellas es la tecnológica catalana Aggity que precisamente acaba de adquirir el 40% de la empresa especializada en operaciones con drones, Cargo Drone Solutions.
Aggity busca un socio que le permita fabricar drones en sus instalaciones y piensa que la factoría de SEAT en Martorell podría ser el lugar idóneo para poder hacerlo. La tecnológica busca posicionarse en el mercado de las tecnologías con aplicaciones civiles y militares, en un momento en el que todos los países de la UE tienen el compromiso de invertir más en defensa.
Precisamente Cargo Drone es uno de los pocos operadores europeos que con autorización operacional SAIL III de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Esta autorización permite a la empresa realizar trabajos sobre zonas pobladas con drones con cargas elevadas, fuera del alcance de visión del operador del dron.
SEAT ya fabricó respiradores durante la pandemia
Cabe reseñar que SEAT ya fabricó, en los momentos más duros de la pandemia del COVID-19, respiradores para poder suministrar a los hospitales de toda España en una situación crítica. Un equipo de ingenieros comenzó, sin descanso, a diseñar varios prototipos de respirador, trece en total, hasta dar con el modelo final.
Para fabricarlos se utilizó la línea del SEAT León y el respirador en cuestión tuvo el nombre de OxyGEN, desarrollado en colaboración con Protofy.XYZ y fabricado con engranajes impresos en SEAT, ejes de cajas de cambios y el motor adaptado de un limpiaparabrisas.
“Modificar una línea de montaje que fabrica un subchásis, una pieza de coches, y poder transformarla y fabricar respiradores ha sido un trabajo arduo en el que han estado implicadas muchas áreas de la empresa y lo hemos hecho en el tiempo récord de una semana”, comenta Sergio Arreciado, del área de Ingeniería de Procesos de SEAT.
Imaginamos que todavía será más complicado modificar una línea de montaje para, como desea Aggity, fabricar drones, pero ya se ha visto que al final, todo se reduce al interés que se ponga en el proyecto, SEAT ya lo ha demostrado.
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Más de tres décadas dedicado a informar, en papel, radio, TV e Internet. Soriano con alma de madrileño. Apasionado del motor y del deporte. No siempre la vida nos va sobre ruedas, aunque todos desearíamos que así fuera y si es con un motor eléctrico por medio, mejor.
