- China valora la prohibición de pantallas flexibles y plegables en los coches y someter a los sistemas de visualización a nuevas evaluaciones de seguridad con el objetivo de evitar distracciones al volante.
- La propuesta contempla la restricción de los asientos de gravedad cero durante la marcha, algunos diseños de luces LED y los comandos de voz para activar funciones críticas.
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Tras la prohibición de las manetas ocultas de las puertas, los reguladores chinos podrían estar preparando una nueva restricción que afectará a los vehículos eléctricos modernos. El objetivo es evitar que la tecnología se descontrole y tenga un impacto negativo sobre la seguridad del vehículo. En los últimos años, los reguladores asiáticos han trabajado también para garantizar que se pueda acceder a los principales controles del vehículo mediante botones físicos. Ahora, los focos están puestos sobre las pantallas táctiles y las funciones del interior que puedan distraer al conductor.
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Prohibición de pantallas flexibles y plegables
En un comunicado del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información chino (MIIT), los reguladores chinos avanzan que se podría implementar una prohibición total sobre los vehículos que equipan pantallas flexibles y plegables. Por el momento, no habría ningún vehículo de producción chino con pantalla plegable, pero sí es cierto que la tecnología de fabricación existe.
En el comunicado se avisa de que las normativas podrían exigir que las pantallas de infoentretenimiento de gran tamaño, pantallas y sistemas de Head-Up Display sean sometidas a evaluaciones de seguridad para el conductor, fiabilidad en condiciones extremas y seguridad en caso de colisión antes de su comercialización. Así, las pantallas que resulten demasiado distractoras podrían ser prohibidas. En tal caso, los fabricantes chinos tendrían que replantear su estrategia, ya que cada vez apuestan más por la implementación de pantallas cada vez más grandes.
Freno gubernamental a las excentricidades tecnológicas
El aviso de los reguladores chinos no solo se limita a las pantallas, sino que pone el foco sobre otras características. Ejemplo de ello son los asientos de gravedad cero mientras los vehículos se encuentran en circulación. Este tipo de asientos, que pueden reclinarse y cuentan con amplios reposapiés, no pueden ser utilizados por el conductor mientras el vehículo está en marcha, pero nada impide que sean usados por el copiloto. En el comunicado del MIIT, no se explica específicamente el motivo de esta investigación, pero se debe a motivos de seguridad con toda probabilidad.
Por otro lado, las luces diurnas LED compatibles con diseños personalizados también están siendo objeto de investigación. Otro aspecto potencialmente regulable es el uso de comandos de voz para funciones de seguridad críticas como son el encendido de faros y la apertura de las puertas y el capó.
En caso de aprobarse todas estas medidas, los vehículos fabricados a partir del 1 de enero de 2027 habrán de cumplir las normativas, mientras los que ya están en el mercado tendrán que actualizarse antes del 1 de julio de 2027. Según informa el medio chino CNEVPost, los vehículos que no cumplan con la normativa serán retirados del mercado o de las líneas de producción.
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Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid. Cuento con más de 7 años de experiencia en el ámbito de los coches eléctricos. Con gran interés por la movilidad sostenible y la tecnología, me especializo en el ánalisis de tendencias y novedades en el sector, particulamente en los desarrollos procedentes de China, un mercado clave para el futuro de la automoción.
