- España se mueve en la instalación de puntos de carga y ya ocupa el segundo lugar europeo con mayor capacidad de carga por vehículo
- Hasta el 25% de los puntos de carga instalados en España están aún fuera de servicio
- El crecimiento en la venta de VE es de los más altos de Europa
Es muy probable que la red de recarga pública para vehículos eléctricos (VE) en España se encuentre en un punto de inflexión. Aunque el ritmo de instalación de nuevos puntos se ha ralentizado y casi 18.000 cargadores permanecen fuera de servicio, España se consolida como el segundo país de la Unión Europea con mayor capacidad de carga pública por vehículo, con una media de 3,7 kW por VE. Esta cifra solo es superada por Austria (4 kW) y sitúa al país muy por delante de potencias automovilísticas como Francia (3,1 kW), Alemania e Italia (2,9 kW) o el Reino Unido (1,6 kW).
Este análisis ha sido facilitado por TradingPlatforms (broker global), a partir de los datos proporcionados por el informe Global EV Outlook 2026 de la Agencia Internacional de la Energía. Según este informe, contar con una mayor potencia disponible reduce sensiblemente la competencia entre conductores al utilizar la red pública.
Más cargadores rápidos y ultrarrápidos
Según el informe, a finales de 2025, los cargadores rápidos (superiores a 22 kW) representaban el 31 % de la red española —la cuarta proporción más alta de Europa—, garantizando una media de 2,5 cargadores rápidos por cada 100 vehículos en circulación. Sin embargo, el parque móvil eléctrico español está creciendo a un ritmo acelerado que tensiona la infraestructura existente. En 2025, el número de turismos y furgonetas eléctricos e híbridos enchufables en España aumentó un 39,1 % —alcanzando las 658.400 unidades—, una tasa que duplica el crecimiento registrado en Alemania (16,5 %) y Francia (17,3 %).
Si bien la red pública se amplió un 31,1 % ese mismo año con la incorporación de 12.700 puntos, la adopción de vehículos superó el despliegue de infraestructura, elevando la ratio de 11,6 a 12,3 vehículos por punto de recarga. A esta tensión se suma el hecho de que cerca de un 25% de los puntos públicos permanece inactivo, ya sea por averías o por retrasos en su conexión a la red eléctrica. Las asociaciones del sector señalan que resolver esta inactividad equivaldría a sumar el crecimiento de todo un año a la red sin necesidad de instalar nuevos equipos, evitando así que los conductores enfrenten mayores tiempos de espera.
La red de recarga mejora en servicio y prestaciones
No obstante, los datos son halagüeños ya que la infraestructura disponible avanza progresivamente hacia una red de mayor calidad tecnológica y prestaciones. Los datos sectoriales más recientes de AEDIVE muestran que hasta septiembre de 2026 los puntos operativos de alta potencia continuaron su tendencia al alza, con crecimientos superiores al 10 % en cargadores de más de 350 kW y del 22,5 % en los de 150 a 350 kW.
Este despliegue de alta potencia se concentra principalmente en Cataluña, la Comunidad de Madrid, Andalucía y la Comunidad Valenciana, regiones que aglutinan casi el 59 % de la infraestructura nacional. Además, los recientes ajustes en las cifras globales responden a procesos de depuración para dar de baja equipos obsoletos y adaptar la red a las exigencias europeas de interoperabilidad y pago.
En definitiva, la menor presión que ejercen actualmente los híbridos enchufables —que representan casi el 49 % del parque electrificado español— y la alta potencia instalada otorgan a España una ventaja competitiva clave. No obstante, garantizar el pleno funcionamiento y mantenimiento de los puntos existentes será determinante para que el país mantenga su liderazgo ante la rápida adopción del vehículo eléctrico.
Te puede interesar…
La paradoja del coche eléctrico en España: superamos a Europa en cargadores rápidos
Publicista por la Universidad Complutense. Director comercial de publicaciones técnicas del sector de la energía durante doce años. Director de Energy News Events, S.L. desde 2012 difundiendo información en Energynews.es, movilidadelectrica.com e hidrogeno-verde.es. Y por supuesto, organizando eventos como VEM, la Feria del Vehículo Eléctrico de Madrid.
