- Los coches chinos ganan terreno en España: el 66% de los compradores ya contempla adquirir uno y Leapmotor es la marca que más crece en consultas web y en solicitudes de precio de sus coches.
- Las marcas chinas recortan distancias con los fabricantes tradicionales, mientras los coches eléctricos triplican su peso en las solicitudes de precio desde 2023.
- El Leapmotor C10 2027 sube de nivel: hasta 571 CV en la versión 100% eléctrica y casi 1.000 km de autonomía en la híbrida
Cada vez más son más los españoles que se plantean comprar un coche chino. Al menos eso es lo que indican los datos recopilados por la plataforma online y mercado digital Carwow entre enero de 2025 y julio de 2026. Los fabricantes chinos han ganado presencia en las consultas de los conductores y empiezan a robarle clientes a las marcas más asentadas en el mercado español.
Esta evolución coincide con una mayor demanda de vehículos eléctricos y con la búsqueda de los precios más ajustados y los equipamientos más completos. Sin embargo, la confianza en la calidad y las dudas sobre el servicio posventa siguen condicionando la decisión de quienes valoran comprar un automóvil de origen chino.
Los coches chinos gana compradores y reduce distancias con las marcas tradicionales
El 66% de los usuarios consultados por Carwow ya contempla un vehículo chino para su próxima compra. En 2023, ese porcentaje se situaba en el 43%, lo que supone un incremento de 23 puntos porcentuales en tres años. Al mismo tiempo, las búsquedas de las principales marcas tradicionales han descendido un 22,9% respecto a 2025.
Leapmotor, BYD y Ebro aumentan su presencia mientras Volkswagen, Renault y Hyundai pierden interés.
La diferencia entre ambos grupos también se ha reducido. En 2023, la distancia entre las configuraciones de las marcas chinas y las tradicionales alcanzaba los 63,8 puntos. En 2026, esa brecha ha bajado hasta los 11,2 puntos. Según Mario Garcés, editor jefe de contenidos de automoción de Carwow, la consideración de compra de estos fabricantes ha aumentado un 53,5%.
Este avance se aprecia en las cifras de distintas marcas. Toyota mantiene el liderazgo en matriculaciones entre particulares, con 59.668 unidades y una cuota del 10,98% en 2025, pero sus búsquedas en Carwow cayeron un 15,8% entre enero y julio de 2026. Volkswagen registró un retroceso del 43,7%, Hyundai bajó un 36,5% y Renault perdió un 32,6%.
Leapmotor, Ebro y BYD lideran el crecimiento de las marcas de coches chinos
La marca Leapmotor encabeza la evolución interanual de las búsquedas y configuraciones en Carwow, con un aumento del 292,9% frente a 2025. La marca, en la que participa Stellantis, ocupa la primera posición de este ranking. Ebro aparece en segundo lugar, con una subida del 143,8%, mientras BYD registra un avance del 47,9% y Omoda crece un 40%.
BYD ya ocupa la segunda posición por volumen de consultas dentro de la plataforma, con 96.261 registros y una cuota de consultas del 8,6%. Estas cifras reflejan el peso que están adquiriendo los fabricantes chinos en las decisiones de compra, aunque el volumen de simulaciones y solicitudes de precio no equivale directamente a ventas o matriculaciones.
Entre las 15 marcas con más consultas, todas las que aumentaron sus cifras respecto a 2025 son chinas, salvo Mazda. Cuatro de las cinco marcas que más crecieron pertenecen a fabricantes chinos o utilizan tecnología de origen chino. Carwow atribuye parte de esta evolución a un consumidor atento al precio, que busca automóviles asequibles, pero sin renunciar al equipamiento.
Los coches eléctricos triplican su peso en las configuraciones
El interés por los vehículos eléctricos también ha aumentado. En julio de 2026, representaron el 29,2% de las consultas realizadas en Carwow, frente al 20,6% registrado en el mismo mes de 2025. En enero de 2023, su presencia era del 8%, por lo que su peso se ha multiplicado por más de tres en ese periodo.
La evolución contrasta con la de los vehículos de combustión interna. Su proporción en las simulaciones de compra y solicitudes de precio pasó del 43,1% en julio de 2025 al 34,5% en julio de 2026. Los datos indican un cambio en las preferencias de los usuarios, que cada vez incluyen con mayor frecuencia alternativas eléctricas e híbridas entre sus opciones de compra.
Pese al crecimiento, persisten obstáculos para los fabricantes de coches chinos y para la extensión del coche eléctrico. El 48% de los encuestados señala el servicio posventa como su principal preocupación, mientras que el 37% cuestiona la calidad percibida de estos vehículos. Garcés también apunta a las dificultades técnicas y burocráticas de la recarga en España, y sostiene que mejorar el funcionamiento de los puntos de carga podría favorecer una mayor adopción del automóvil eléctrico.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
