- El Leapmotor C10 2027 alcanza los 571 CV con tracción total y ofrece hasta 510 km de autonomía eléctrica con batería de 81,9 kWh.
- El Leapmotor C10 híbrido REEV anuncia 968 km de alcance total, mientras el SUV eléctrico estrena mejoras de carga, multimedia y asistencia al conductor.
- Todos los coches eléctricos de Leapmotor para 2026
El fabricante chino Leapmotor ha presentado la actualización del C10, un SUV del segmento D disponible con propulsión eléctrica y un sistema híbrido de autonomía extendida. La renovación afecta a la mecánica, el equipamiento y las funciones digitales, con distintas configuraciones para quienes priorizan las prestaciones o la distancia que pueden recorrer sin detenerse.
La gama mantiene dos niveles de acabado, Life y Design, y amplía las posibilidades de uso mediante cambios en la gestión de la energía, el espacio interior y los sistemas de ayuda a la conducción. La marca todavía no ha comunicado cuándo llegará a los concesionarios ni cuánto costará cada versión en España.
Leapmotor C10 2027: tres versiones eléctricas de hasta 571 CV
La oferta eléctrica arranca con una batería Pro de 69,9 kWh, asociada a un motor de 224 CV y 360 Nm. Esta configuración de tracción trasera declara 430 km de autonomía, alcanza los 180 km/h y admite una potencia de carga de hasta 120 kW, frente a los 84 kW anteriores. En una recarga rápida, pasar del 30 al 80% requiere 23 minutos.
Por encima se sitúa la variante con batería ProMax de 81,9 kWh y propulsión trasera. Sus 299 CV y 360 Nm permiten recorrer hasta 510 km con una carga completa. La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 6,8 segundos, según los datos facilitados por la marca china.
La versión eléctrica con tracción integral ocupa el puesto superior de la gama. Incorpora dos motores, uno por eje, que entregan conjuntamente 571 CV y 655 Nm. Con esta mecánica, el C10 completa el 0-100 km/h en 5 segundos y declara 460 km de autonomía. Las cifras corresponden a las distintas configuraciones anunciadas por Leapmotor y varían según la batería y el sistema de tracción.
Leapmotor C10 híbrido REEV: 220 CV y 968 km de autonomía
La alternativa de autonomía extendida recibe la denominación REEV Hybrid y entrega 220 CV. Su sistema permite recorrer hasta 145 km utilizando exclusivamente electricidad, mientras que el alcance total anunciado asciende a 968 km al sumar la energía de la batería y el combustible.
Esta versión utiliza un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros como parte de su sistema de autonomía extendida. Frente a las variantes completamente eléctricas, su propuesta permite afrontar desplazamientos largos con una reserva energética adicional, sin limitar el uso diario a la distancia disponible en la batería.
Leapmotor también incorpora un indicador luminoso detrás de la tapa de carga, situado en la zona del logotipo. La luz blanca señala que el vehículo está conectado sin cargar; el verde intermitente indica que la recarga está en marcha, y el verde fijo que ha terminado. El azul identifica una carga programada, mientras que su parpadeo informa de la función bidireccional V2L.
Más espacio, pantalla de 14,6 pulgadas y nuevas ayudas a la conducción
El habitáculo incorpora el sistema multimedia Leap OS 4.0 Plus, con una pantalla central de 14,6 pulgadas. La actualización añade compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, control por voz mediante inteligencia artificial en siete idiomas (inglés, francés, alemán, italiano, español, portugués y árabe) e integración de ChatGPT para consultar información como noticias o previsiones meteorológicas en tiempo real.
El espacio de carga depende de la motorización. Las versiones eléctricas ofrecen un maletero de 500 litros, ampliable hasta 1.905 litros, además de un compartimento delantero de 30 litros para guardar cables y pequeños objetos. En el REEV Hybrid, el maletero pasa de 400 a 440 litros y alcanza un máximo de 1.845 litros. En ambos casos, el suelo ajustable en dos alturas facilita organizar el equipaje.
La dotación incluye cinco funciones adicionales de asistencia: cambio automático de carril, aviso de salida del vehículo precedente, alerta y frenado ante tráfico cruzado delantero, e indicación de la distancia lateral. El sistema 1V5R emplea una cámara frontal y cinco radares para recopilar información del entorno. La gama también incorpora faros y pilotos LED, climatización bizona, asientos delanteros eléctricos y techo panorámico de 2,1 m² con cortinilla eléctrica.
El acabado Life añade acceso y arranque sin llave, sensores delanteros de aparcamiento y hasta 22 sistemas de asistencia. El Design suma un retrovisor interior fotosensible sin marco, ajuste lumbar del conductor en cuatro direcciones, cristales delanteros dobles con aislamiento acústico y una nueva firma luminosa frontal. Esta última configuración incorpora además faros LED automáticos. Leapmotor aún no ha anunciado la fecha de comercialización ni las tarifas oficiales del C10 2027. Como referencia provisional, el precio de partida podría situarse cerca de los 35.000 euros, una cifra que queda pendiente de confirmación por parte de la marca.
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Soy una periodista madrileña con más de 25 años de experiencia. Cursé los estudios de periodismo en el Centro de Estudios Universitarios San Pablo CEU. A lo largo de mi trayectoria profesional he trabajado en medios como Motor 16, Km77, Car & Driver o Quad & Jet, y he colaborado con departamentos de prensa como el de BMW.
